A Toyota revelou seu mais novo concorrente na corrida EV, um sedã elegante chamado bZ7. Fazendo sua estreia no Salão do Automóvel de Xangai, este carro-chefe movido a bateria foi projetado especificamente para o mercado chinês, e a Toyota afirma que, graças ao seu tamanho, o bZ7 está pronto para desafiar jogadores estabelecidos como o Tesla Model S. Se o tamanho fosse a única coisa importante nesta competição, o bZ7 provavelmente teria uma chance.
Desenvolvido em colaboração com seu parceiro chinês GAC, o Toyota bZ7 se estende por mais de 5 minutos de comprimento, colocando-o na mesma categoria de tamanho de sedãs elétricos premium, como Tesla Model S, Mercedes-Benz EQE e BMW i5. Claramente, a Toyota quer oferecer uma viagem espaçosa e confortável para os consumidores chineses mais exigentes.
Dentro do bZ7, uma tela de infoentretenimento proeminente alimentada pelo Harmony OS da Huawei é o centro das atenções. Esta é uma tendência crescente das montadoras que integram tecnologia local em veículos projetados para o mercado chinês. Complementando a tela grande está um painel de instrumentos digital simples, juntamente com acabamentos em madeira e iluminação ambiente que criam uma atmosfera sofisticada. Para maior comodidade, o console central possui botões físicos tradicionais junto com bases de carregamento sem fio. A Toyota também sugeriu a inclusão da “mais recente tecnologia inteligente”, embora detalhes específicos permaneçam em segredo até o esperado lançamento do veículo na China no próximo ano.
O design exterior do bZ7 tem uma forma aerodinâmica e simplificada. A linha do teto inclina-se suavemente, mostrando um perfil esportivo sem comprometer a praticidade de um sedã. Existem algumas semelhanças na vista lateral e no design das janelas com o Toyota Crown Crossover, mas o bZ7 distingue-se com faróis LED mais nítidos e uma aparência geral mais refinada.
Ainda não há detalhes do trem de força disponíveis, mas como o bZ7 é construído pela GAC, suspeitamos que ele compartilhará muitos componentes com o GAC Aion LX, um pouco menor. Embora o LX seja um crossover, o bZ7 pode emprestar sua configuração de motor duplo de 400 cv junto com a bateria de 144 kWh. Se fosse esse o caso, então a Toyota poderia ter algum mérito em chamar o bZ7 de concorrente da Tesla.
Curiosamente, o bZ7 não é o único novo modelo elétrico que a Toyota introduziu na China. A empresa também apresentou o bZ5, que é essencialmente uma versão renomeada do crossover bZ3Cfastback. Essas novas adições juntam-se à linha existente de veículos elétricos da Toyota na China, incluindo obZ4Xcrossover, obZ3XSUV e obZ3sedan. Esta onda de atividade de EV mostra que a Toyota está levando a sério o mercado chinês de EV. Pena que parece estar se esquecendo do resto do mundo. Mas crédito a quem merece - o bZ7 é até agora o Toyota elétrico mais bonito que já vimos, e isso deve contar para alguma coisa.
