Toyota представила своего нового соперника в гонке электромобилей — элегантный седан под названием bZ7. Этот флагман с батарейным питанием, дебютировавший на Шанхайском автосалоне, специально разработан для китайского рынка, и Toyota заявляет, что благодаря своим размерам bZ7 готов бросить вызов таким признанным игрокам, как Tesla Model S. Если бы размер был единственным важным фактором в этом соревновании, у bZ7, вероятно, был бы шанс.
Разработанный в сотрудничестве с китайским партнером GAC, Toyota bZ7 имеет длину более 5 минут, что ставит его в ту же размерную категорию, что и электрические седаны премиум-класса, такие как Tesla Model S, Mercedes-Benz EQE и BMW i5. Очевидно, что Toyota хочет предложить взыскательным китайским потребителям простор и комфорт.
Внутри bZ7 центральное место занимает выдающийся информационно-развлекательный экран на базе ОС Huawei Harmony. Это растущая тенденция автопроизводителей интегрировать местные технологии в автомобили, предназначенные для китайского рынка. Большой экран дополняет простая цифровая приборная панель, а также деревянная отделка и окружающее освещение, создающие изысканную атмосферу. Для дополнительного удобства центральная консоль оснащена традиционными физическими кнопками и площадками для беспроводной зарядки. Toyota также намекнула на использование «новейших интеллектуальных технологий», хотя конкретные детали остаются в секрете до ожидаемого запуска автомобиля в Китае в следующем году.
Внешний дизайн bZ7 имеет обтекаемую аэродинамическую форму. Линия крыши плавно ниспадающая, подчеркивая спортивный профиль без ущерба для практичности седана. Вид сбоку и дизайн окон имеют некоторое сходство с кроссовером Toyota Crown, но bZ7 отличается более острыми светодиодными фарами и более изысканным внешним видом.
Подробностей о силовой установке пока нет, но, поскольку bZ7 создан компанией GAC, мы подозреваем, что он будет иметь много общих компонентов с немного меньшим по размеру GAC Aion LX. Хотя LX является кроссовером, bZ7 может позаимствовать двухмоторную установку мощностью 400 л.с. вместе с аккумулятором емкостью 144 кВтч. Если бы это было так, то Toyota могла бы иметь некоторые основания называть bZ7 конкурентом Tesla.
Интересно, что bZ7 — не единственная новая электрическая модель Toyota, представленная в Китае. Компания также представила bZ5, который по сути является ребрендинговой версией кроссовера bZ3Cfastback. Эти новинки дополнят существующую линейку электромобилей Toyota в Китае, включая кроссовер bZ4X, внедорожник bZ3X и седан bZ3. Этот всплеск активности электромобилей показывает, что Toyota серьезно относится к китайскому рынку электромобилей. Жаль, что он, кажется, забывает об остальном мире. Но надо отдать должное: bZ7 на данный момент является самой красивой электрической Toyota, которую мы когда-либо видели, и это что-то значит.
