Toyota zaprezentowała swojego najnowszego konkurenta w wyścigu pojazdów elektrycznych, eleganckiego sedana o nazwie bZ7. Ten zasilany akumulatorowo flagowiec, debiutujący na Salonie Samochodowym w Szanghaju, został specjalnie zaprojektowany na rynek chiński, a Toyota twierdzi, że dzięki swoim rozmiarom bZ7 jest gotowy rzucić wyzwanie uznanym graczom, takim jak Tesla Model S. Gdyby rozmiar był jedyną ważną rzeczą w tej konkurencji, bZ7 prawdopodobnie miałby szansę.
Opracowana we współpracy z chińskim partnerem GAC, Toyota bZ7 rozciąga się na ponad 5 minut, co plasuje ją w tej samej kategorii wielkości, co elektryczne sedany klasy premium, takie jak Tesla Model S, Mercedes-Benz EQE i BMW i5. Wyraźnie widać, że Toyota chce oferować przestronne i wygodne auta wymagającym chińskim konsumentom.
Wewnątrz bZ7 centralne miejsce zajmuje wyraźny ekran informacyjno-rozrywkowy z systemem operacyjnym Harmony OS firmy Huawei. Jest to rosnący trend producentów samochodów integrujących lokalną technologię w pojazdach przeznaczonych na rynek chiński. Uzupełnieniem dużego ekranu jest prosty cyfrowy zestaw wskaźników wraz z drewnianymi wykończeniami i nastrojowym oświetleniem, które tworzą wyrafinowaną atmosferę. Dla większej wygody na konsoli środkowej znajdują się tradycyjne fizyczne przyciski oraz podkładki do ładowania bezprzewodowego. Toyota również zasugerowała włączenie „najnowszej inteligentnej technologii”, chociaż szczegółowe informacje pozostają tajemnicą do czasu spodziewanej premiery pojazdu w Chinach w przyszłym roku.
Wygląd zewnętrzny bZ7 ma opływową, aerodynamiczną formę. Linia dachu łagodnie opada, ukazując sportowy profil, nie umniejszając praktyczności sedana. Istnieją pewne podobieństwa w widoku bocznym i wyglądzie okien do Toyoty Crown Crossover, ale bZ7 wyróżnia się ostrzejszymi reflektorami LED i bardziej wyrafinowanym wyglądem ogólnym.
Nie są jeszcze dostępne żadne szczegóły dotyczące układu napędowego, ale ponieważ bZ7 jest produkowany przez firmę GAC, podejrzewamy, że będzie miał wiele wspólnych komponentów z nieco mniejszym GAC Aion LX. Chociaż LX to crossover, bZ7 może pożyczyć konfigurację z dwoma silnikami o mocy 400 KM wraz z akumulatorem o pojemności 144 kWh. Gdyby tak było, Toyota mogłaby mieć pewne zasługi, nazywając bZ7 konkurentem Tesli.
Co ciekawe, bZ7 nie jest jedynym nowym elektrycznym modelem Toyoty wprowadzonym w Chinach. Firma zaprezentowała także bZ5, który w zasadzie jest rebrandowaną wersją crossovera bZ3Cfastback. Te nowe modele dołączają do istniejącej w Chinach gamy pojazdów elektrycznych Toyoty, obejmującej bZ4Xcrossover, thebZ3XSUV i thebZ3sedan. Ta fala aktywności związanej z pojazdami elektrycznymi pokazuje, że Toyota poważnie podchodzi do chińskiego rynku pojazdów elektrycznych. Szkoda, że zdaje się zapominać o reszcie świata. Ale uznanie należy się tam, gdzie się należy – bZ7 to jak dotąd najlepiej wyglądająca elektryczna Toyota, jaką widzieliśmy, i to musi się liczyć.
