Toyota ha presentado su nuevo contendiente en la carrera de vehículos eléctricos, un elegante sedán llamado bZ7. Haciendo su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai, este buque insignia impulsado por baterías está diseñado específicamente para el mercado chino, y Toyota afirma que gracias a su tamaño, el bZ7 está listo para desafiar a jugadores establecidos como el Tesla Model S. Si el tamaño fuera lo único importante en esta competencia, el bZ7 probablemente tendría una oportunidad.
Desarrollado en colaboración con su socio chino GAC, el Toyota bZ7 tiene una longitud de más de 5 minutos, lo que lo sitúa directamente en la misma categoría de tamaño que los sedanes eléctricos premium como el Tesla Model S, el Mercedes-Benz EQE y el BMW i5. Claramente, Toyota quiere ofrecer un vehículo espacioso y cómodo para los consumidores chinos más exigentes.
Dentro del bZ7, una prominente pantalla de información y entretenimiento impulsada por el HarmonyOS de Huawei ocupa un lugar central. Esta es una tendencia creciente entre los fabricantes de automóviles que integran tecnología local en vehículos diseñados para el mercado chino. Complementando la pantalla grande hay un grupo de instrumentos digitales simple, junto con molduras de madera e iluminación ambiental que crean una atmósfera sofisticada. Para mayor comodidad, la consola central cuenta con botones físicos tradicionales junto con plataformas de carga inalámbrica. Toyota también ha insinuado la inclusión de "la última tecnología inteligente", aunque los detalles específicos permanecen en secreto hasta el lanzamiento previsto del vehículo en China el próximo año.
El diseño exterior del bZ7 tiene una forma aerodinámica y estilizada. Su línea de techo se inclina suavemente, mostrando un perfil deportivo sin comprometer la practicidad de un sedán. Hay algunas similitudes en la vista lateral y el diseño de las ventanas con el Toyota Crown Crossover, pero el bZ7 se distingue por sus faros LED más nítidos y una apariencia general más refinada.
Aún no hay detalles del tren motriz disponibles, pero dado que el bZ7 está construido por GAC, sospechamos que compartirá muchos componentes con el GAC Aion LX, un poco más pequeño. Aunque el LX es un crossover, el bZ7 podría tomar prestada su configuración de motor dual de 400 hp junto con la batería de 144 kWh. Si ese fuera el caso, entonces Toyota podría tener algún mérito al llamar al bZ7 un competidor de Tesla.
Curiosamente, el bZ7 no es el único modelo eléctrico nuevo que Toyota ha presentado en China. La compañía también presentó el bZ5, que es esencialmente una versión renombrada del crossover bZ3Cfastback. Estas nuevas incorporaciones se unen a la línea existente de vehículos eléctricos de Toyota en China, incluidos thebZ4Xcrossover, thebZ3XSUV y thebZ3sedan. Esta oleada de actividad de vehículos eléctricos muestra que Toyota se está tomando en serio el mercado chino de vehículos eléctricos. Es una pena que parezca olvidarse del resto del mundo. Pero hay que darle crédito a quien lo merece: el bZ7 es hasta ahora el Toyota eléctrico más atractivo que hemos visto, y eso debe contar para algo.
