토요타가 전기차 경쟁의 최신 경쟁자인 bZ7이라는 세련된 세단을 공개했습니다. 상하이 오토쇼에서 첫 선을 보인 이 배터리 구동 플래그십은 중국 시장을 위해 특별히 설계되었으며, Toyota는 bZ7이 크기 덕분에 Tesla Model S와 같은 기존 플레이어에 도전할 준비가 되었다고 주장합니다. 이 경쟁에서 크기가 유일한 중요한 요소라면 bZ7이 아마도 기회를 잡았을 것입니다.
중국 파트너 GAC와 공동으로 개발된 Toyota bZ7은 길이가 5분 이상 늘어나 Tesla Model S, Mercedes-Benz EQE 및 BMW i5와 같은 프리미엄 전기 세단과 동일한 크기 범주에 속합니다. 분명히 토요타는 안목 있는 중국 소비자들에게 넓고 편안한 승차감을 제공하고 싶어합니다.
bZ7 내부에는 Huawei의 Harmony OS로 구동되는 눈에 띄는 인포테인먼트 화면이 중심을 이루고 있습니다. 이는 중국 시장을 겨냥해 설계된 차량에 현지 기술을 통합하는 자동차 제조업체가 증가하는 추세입니다. 대형 화면을 보완하는 심플한 디지털 계기판과 우드 트림, 앰비언트 라이팅이 세련된 분위기를 자아낸다. 편의성을 높이기 위해 센터 콘솔에는 무선 충전 패드와 함께 기존의 물리적 버튼이 있습니다. 토요타는 또한 "최신 지능형 기술"이 포함될 것이라고 암시했지만 구체적인 세부 사항은 내년 중국에서 차량이 출시될 때까지 비밀로 남아 있습니다.
bZ7의 외부 디자인은 유선형의 공기역학적 형태를 가지고 있습니다. 루프라인은 부드럽게 경사져 있어 세단의 실용성을 손상시키지 않으면서 스포티한 프로필을 보여줍니다. 측면도와 윈도우 디자인은 토요타 크라운 크로스오버와 일부 유사하지만, bZ7은 더욱 선명한 LED 헤드라이트와 더욱 세련된 전체적인 외관으로 차별화됩니다.
아직 파워트레인 세부 정보는 없지만 bZ7은 GAC에서 제작되었기 때문에 약간 더 작은 GAC Aion LX와 많은 구성 요소를 공유할 것으로 의심됩니다. LX는 크로스오버이지만 bZ7은 144kWh 배터리와 함께 400hp 듀얼 모터 설정을 빌릴 수 있습니다. 그렇다면 Toyota는 bZ7을 Tesla 경쟁자라고 부르는 데 어느 정도 장점이 있을 수 있습니다.
흥미롭게도, bZ7은 토요타가 중국에 출시한 유일한 새로운 전기 모델이 아닙니다. 이 회사는 또한 본질적으로 thebZ3Cfastback 크로스오버의 브랜드 변경 버전인 bZ5를 선보였습니다. 이러한 새로운 추가 사항은 thebZ4Xcrossover, thebZ3XSUV 및 thebZ3sedan을 포함하여 Toyota의 중국 내 기존 전기 자동차 라인업에 합류합니다. 이러한 EV 활동의 급증은 Toyota가 중국 EV 시장에 대해 진지하게 생각하고 있음을 보여줍니다. 부끄럽지만 세상의 나머지 부분을 잊어버린 것 같습니다. 그러나 신용이 필요한 신용 - bZ7은 지금까지 우리가 본 전기 토요타 중 가장 멋진 모습을 보여주고 있으며 이는 중요한 의미를 갖습니다.
