広汽トヨタは、2025年広州モーターショーのイベントに登壇し、新しいbZ7電気セダンを発表した。
bZ7 は、主に中国の同社エンジニアリング チームによって製造された 2 番目の主要モデルです。多くの業界関係者は、より伝統的なアプローチを期待していたが、bZ7はGACとトヨタの名前を再形成する重要な技術提携を取り入れており、その警戒心を打ち砕いた。
このモデルにはファーウェイの技術が多く使用されています。 bZ7は、ファーウェイのHarmonyOSコックピットシステムを統合した最初のGAC-Toyotaモデルです。車内に足を踏み入れると、ドライバーはオペレーティング システム全体の指令センターとして機能する大きな中央制御画面に直面します。
内部には、顔認識、重要な情報をフロントガラスに投影するヘッドアップ ディスプレイ、マルチスピーカー オーディオ システムなどの高度な機能が多数搭載されています。パワートレイン部門でも技術提携は継続しており、bZ7にはファーウェイの強力なDriveONE電気駆動システムが採用されている。 GAC-Toyota が自社のコンポーネントのみに依存する時代は終わったようです。ハイテク電気自動車に関しては、コラボレーションが新しい戦略です。
新しいトヨタ bZ7 は、道路に大胆で印象的な外観をもたらします。 thebZ4Xから始まった統一ファミリーデザイン言語を採用し、シャープで近未来的なフェイスを特徴としています。フロントはスプリットヘッドライトデザインを採用しており、メインライトが両側のエアダクトときれいに一体化されています。誇張されたフロントバンパーは攻撃的に見えますが、実際には空気抵抗を減らすという重要な目的を果たしています。
サイドから見ると、シャープで立体的なウエストラインにより、大型セダンの長い横顔が際立ちます。新しい半隠しドアハンドルとダイナミックな大型ホイールが特徴です。寸法は、長さ 5.13 分、幅 1.96 分、高さ 1.5 分という中型から大型のステータスを裏付けています。 3.02mのロングホイールベースが車内の広さと快適な乗り心地を約束します。
bZ7 を後ろから見ると、スタイリッシュなクーペのような洗練されたファストバックの形状が特徴です。パノラマガラスルーフは下に広がり、リアウィンドウとシームレスに一体化します。このデザインにより、大きなリアクォーターウィンドウも生まれ、視認性と空間感が向上します。テールは貫通型テールライトとその上に配置されたスポーティなスポイラーで仕上げられています。
フロントと同様に、リアバンパーには両側にエアダクトが含まれており、パフォーマンスと空力を重視しています。ハイテクの資格に加えて、先進的な運転機能の鍵となる LiDAR ユニットがルーフ上に設置されており、セダンに周囲の世界を明確に把握できるようにしています。
Huawei DriveONE 電気駆動システムは 207 kW、つまり 278 馬力を供給します。これはセダンが最高速度 180 km/h に達するのに十分です。エネルギー貯蔵に関して、GAC-Toyota は CALB が供給する耐久性のある LFP バッテリーを利用しています。
自動車メーカーは消費者にバッテリー容量に関して 2 つの主要な選択肢を提供しています。最初のオプションは 71.35 kWh パックで、CLTC テスト基準に基づいて純粋な電気走行距離 600 km を提供します。 2 番目の大きなオプションは 88.13 kWh バッテリー パックで、最大 710 km の航続距離を提供します。
中国トヨタ bZ7 は、先進的な支援システムのおかげで未来の運転に対応する準備ができています。トヨタがこの技術を中国国外でも提供してくれることを願うばかりです。この車には、Momenta の運転支援技術が採用されており、混雑した都市部の道路と広く開けた高速道路の両方で機能するように設計された、高レベルの運転支援機能を提供します。
このインテリジェント運転システムへの焦点は、新しいプラットフォームと主要な技術パートナーと組み合わせて、bZ7 が次世代スマート電気自動車への GAC トヨタのフルスロットル推進であることを裏付けています。同社はbZ7が今年後半に市場に投入されると予想している。
