GAC-Toyota는 2025년 Auto 광저우 행사에서 새로운 bZ7 전기 세단을 공개했습니다.
bZ7은 회사의 중국 엔지니어링 팀이 주로 제작한 두 번째 주요 모델입니다. 많은 업계 관찰자들은 보다 전통적인 접근 방식을 기대했지만 bZ7은 GAC-Toyota 이름을 재구성하는 핵심 기술 제휴를 수용하여 바람에 주의를 기울였습니다.
이 모델은 Huawei의 기술을 많이 사용합니다. bZ7은 Huawei의 HarmonyOS 조종석 시스템을 통합한 최초의 GAC-Toyota 모델입니다. 안으로 들어가면 운전자는 전체 운영 체제의 명령 센터 역할을 하는 대형 중앙 제어 화면을 마주하게 됩니다.
내부에는 얼굴 인식, 주요 정보를 앞유리에 투사하는 헤드업 디스플레이, 멀티 스피커 오디오 시스템 등 다양한 첨단 기능이 갖춰져 있습니다. 화웨이의 강력한 DriveONE 전기 구동 시스템을 사용하는 bZ7을 통해 파워트레인 부문에서 기술 파트너십이 계속됩니다. 자체 부품에만 의존하는 GAC-Toyota의 시대는 끝난 것 같습니다. 첨단 전기 자동차의 경우 협력이 새로운 전략입니다.
새로운 Toyota bZ7은 또한 도로에 대담하고 인상적인 모습을 선사합니다. thebZ4X에서 시작된 통일된 패밀리 디자인 언어를 채택하여 날카롭고 미래 지향적인 얼굴이 특징입니다. 전면에는 분할 헤드라이트 디자인이 사용되었으며, 메인 조명이 양쪽의 공기 덕트와 깔끔하게 통합되어 있습니다. 과장된 앞 범퍼는 공격적으로 보이지만 실제로는 항력을 줄이는 중요한 목적을 제공합니다.
측면에서는 날렵하고 입체적인 허리라인으로 대형 세단의 긴 옆모습이 돋보인다. 새로운 반쯤 숨겨진 도어 핸들과 크고 역동적인 휠이 특징입니다. 크기는 길이 5.13분, 너비 1.96분, 높이 1.5분으로 중대형 상태를 확인합니다. 3.02m에 달하는 긴 휠베이스는 탑승자 모두에게 넓고 편안한 승차감을 선사합니다.
후면을 보면 bZ7은 스타일리시한 쿠페처럼 날렵하고 패스트백 형태를 뽐낸다. 파노라믹 글라스 루프는 아래로 내려와 뒷유리창과 매끄럽게 합쳐집니다. 이 디자인은 또한 더 나은 가시성과 공간감을 위해 대형 후면 쿼터 윈도우를 만듭니다. 테일은 관통형 미등과 그 위에 배치된 스포티한 스포일러로 마감됩니다.
전면과 마찬가지로 후면 범퍼에도 양쪽에 에어 덕트가 있어 성능과 공기역학에 중점을 두었습니다. 첨단 기술 자격 증명에 고급 운전 기능의 핵심인 LiDAR 장치가 지붕에 장착되어 세단이 주변 세계를 명확하게 볼 수 있습니다.
화웨이 DriveONE 전기 구동 시스템은 207kW, 즉 278마력을 제공합니다. 이는 세단이 최고 속도 180km/h에 도달하는 데 충분합니다. 에너지 저장을 위해 GAC-Toyota는 CALB에서 공급하는 내구성이 뛰어난 LFP 배터리를 사용합니다.
자동차 제조업체는 소비자에게 배터리 용량에 대한 두 가지 주요 선택권을 제공합니다. 첫 번째 옵션은 71.35kWh 팩으로, CLTC 테스트 표준에 따라 순수 전기 주행거리 600km를 제공합니다. 두 번째로 더 큰 옵션은 88.13kWh 배터리 팩으로 최대 710km의 주행 거리를 제공합니다.
중국의 Toyota bZ7은 첨단 지원 시스템 덕분에 미래의 운전을 감당할 준비가 되어 있습니다. 우리는 Toyota가 중국 이외의 지역에서 이 기술을 제공하기를 바랄 뿐입니다. 이 자동차는 높은 수준의 보조 운전 기능을 제공하는 Momenta의 운전자 지원 기술을 사용하며 혼잡한 도시 도로와 넓게 열린 고속도로 모두에서 작동하도록 설계되었습니다.
새로운 플랫폼 및 주요 기술 파트너와 결합된 지능형 주행 시스템에 대한 이러한 초점은 bZ7이 차세대 스마트 전기 자동차를 향한 GAC-Toyota의 전속력 추진임을 확인시켜 줍니다. 회사는 bZ7이 올해 말에 시장에 출시될 것으로 예상하고 있습니다.
