GAC-Toyota вышла на сцену Auto Guangzhou 2025, чтобы представить свой новый электрический седан bZ7.
BZ7 — вторая крупная модель, созданная преимущественно инженерной командой компании в Китае. Многие обозреватели отрасли ожидали более традиционного подхода, но bZ7 отбрасывает осторожность, охватывая ключевые технические альянсы, которые меняют название GAC-Toyota.
В модели используется множество технологий Huawei. bZ7 — первая модель GAC-Toyota, оснащенная системой кабины HarmonyOS от Huawei. Зайдя внутрь, водитель сталкивается с большим центральным экраном управления, который служит командным центром для всей операционной системы.
Внутри у нас есть множество продвинутых функций, таких как распознавание лиц, проекционный дисплей, который проецирует ключевую информацию на лобовое стекло, и аудиосистема с несколькими динамиками. Технологическое партнерство продолжается в области трансмиссии: в bZ7 используется мощная система электропривода DriveONE от Huawei. Кажется, времена, когда GAC-Toyota полагались исключительно на собственные компоненты, прошли. Когда дело доходит до высокотехнологичных электромобилей, сотрудничество становится новой стратегией.
Новая Toyota bZ7 также выглядит на дороге смелым и внушительным. Он использует единый семейный язык дизайна, который начался с bZ4X, и отличается острым футуристическим лицом. В передней части используется конструкция разделенных фар, где основные фары аккуратно интегрированы с воздуховодами с обеих сторон. Увеличенный передний бампер выглядит агрессивно, но на самом деле он служит важной цели — снижению лобового сопротивления.
Сбоку выделяется длинный профиль большого седана, подчеркнутый острой трехмерной линией талии. Он оснащен новыми полускрытыми дверными ручками и большими динамичными колесами. Размеры подтверждают его средний и большой статус: длина 5,13 минуты, ширина 1,96 минуты и высота 1,5 минуты. Длинная колесная база, простирающаяся на 3,02 м, обещает просторную и комфортную поездку всем, кто находится внутри.
Посмотрите на заднюю часть: bZ7 демонстрирует гладкую форму в стиле фастбэк, очень похожую на стильное купе. Панорамная стеклянная крыша плавно спускается вниз и плавно сливается с задним стеклом. Эта конструкция также создает большое заднее окно для лучшей обзорности и ощущения пространства. Хвостовая часть дополнена задними фонарями сквозного типа и расположенным над ними спортивным спойлером.
Как и передний, задний бампер имеет воздуховоды с обеих сторон, что позволяет сосредоточиться на производительности и аэродинамике. В дополнение к его высокотехнологичным характеристикам на крыше расположен блок LiDAR, который является ключевым для расширенных функций вождения, предоставляя седану четкое представление об окружающем мире.
Система электропривода Huawei DriveONE развивает мощность 207 кВт, что соответствует 278 лошадиным силам. Этого достаточно, чтобы позволить седану развивать максимальную скорость 180 км/ч. Для хранения энергии GAC-Toyota использует долговечные батареи LFP, поставляемые CALB.
Автопроизводитель предлагает потребителям два основных варианта емкости аккумулятора. Первый вариант — это пакет мощностью 71,35 кВтч, который обеспечивает запас хода на чистой электрической энергии в 600 км в соответствии со стандартом испытаний CLTC. Второй, более крупный вариант — аккумуляторная батарея емкостью 88,13 кВтч, обеспечивающая запас хода до 710 км.
Китайская Toyota bZ7 готова к будущему вождения благодаря своим передовым системам помощи – мы можем только пожелать, чтобы Toyota предлагала эту технологию за пределами Китая. В автомобиле используется технология помощи водителю Momenta, которая обеспечивает высокий уровень помощи при вождении и предназначена для работы как на переполненных городских дорогах, так и на широко открытых шоссе.
Такое внимание к интеллектуальным системам вождения в сочетании с новой платформой и крупными технологическими партнерами подтверждает, что bZ7 — это полноценный рывок GAC-Toyota к следующему поколению интеллектуальных электромобилей. Компания ожидает, что bZ7 появится на рынке позднее в этом году.
