A GAC-Toyota subiu ao palco no evento Auto Guangzhou 2025 para apresentar seu novo sedã elétrico bZ7.
O bZ7 é o segundo grande modelo construído principalmente pela equipe de engenharia da empresa na China. Muitos observadores da indústria esperavam uma abordagem mais tradicional, mas o bZ7 joga a cautela ao vento, abraçando alianças técnicas importantes que remodelam o nome GAC-Toyota.
O modelo usa muita tecnologia da Huawei. O bZ7 é o primeiro modelo GAC-Toyota a integrar o sistema de cockpit HarmonyOS da Huawei. Ao entrar, o motorista se depara com uma grande tela de controle central que serve como centro de comando para todo o sistema operacional.
No interior, temos muitos recursos avançados, como reconhecimento facial, head-up display que projeta informações importantes no para-brisa e um sistema de áudio com vários alto-falantes. A parceria tecnológica continua no departamento de motorização, com o bZ7 a utilizar o poderoso sistema de propulsão elétrica DriveONE da Huawei. Parece que os dias em que a GAC-Toyota dependia apenas dos seus próprios componentes acabaram – quando se trata de carros elétricos de alta tecnologia, a colaboração é a nova estratégia.
O novo Toyota bZ7 também traz um visual arrojado e imponente para a estrada. Ele adota a linguagem de design familiar unificada que começou com o bZ4X, apresentando uma face nítida e futurista. A frente usa um design de farol dividido, onde as luzes principais ficam perfeitamente integradas aos dutos de ar de ambos os lados. Um pára-choque dianteiro exagerado parece agressivo, mas na verdade serve ao importante propósito de reduzir o arrasto.
De lado, destaca-se o perfil longo do grande sedã, realçado por uma cintura acentuada e tridimensional. Possui novas maçanetas semi-ocultas e rodas grandes e dinâmicas. As dimensões confirmam seu status de médio a grande porte, medindo 5,13 min de comprimento, 1,96 min de largura e 1,5 min de altura. Uma longa distância entre eixos, de 3,02 m, promete um passeio espaçoso e confortável para todos que estão dentro.
Olhe para trás e o bZ7 mostra um formato elegante e fastback, muito parecido com um cupê estiloso. O teto panorâmico de vidro desce e se funde perfeitamente com a janela traseira. Este design também cria uma grande janela lateral traseira para melhor visibilidade e uma sensação de espaço. A traseira é finalizada com lanternas traseiras e um spoiler esportivo colocado acima delas.
Assim como o dianteiro, o para-choque traseiro inclui dutos de ar em ambos os lados, mantendo o foco no desempenho e na aerodinâmica. Somando-se às suas credenciais de alta tecnologia, uma unidade LiDAR, fundamental para recursos de direção avançados, fica no teto, dando ao sedã uma visão clara do mundo ao seu redor.
O sistema de acionamento elétrico Huawei DriveONE fornece 207 kW, o que se traduz em 278 cavalos de potência. Isso é suficiente para permitir que o sedã atinja a velocidade máxima de 180 km/h. Para armazenamento de energia, a GAC-Toyota conta com baterias LFP duráveis fornecidas pela CALB.
A montadora oferece aos consumidores duas opções principais de capacidade da bateria. A primeira opção é um pacote de 71,35 kWh, que oferece uma autonomia puramente elétrica de 600 km sob o padrão de testes CLTC. A segunda opção, maior, é uma bateria de 88,13 kWh, oferecendo até 710 km de autonomia.
O Toyota bZ7 chinês está pronto para lidar com o futuro da condução graças aos seus sistemas de assistência avançados - só podemos desejar que a Toyota ofereça esta tecnologia fora da China. O carro utiliza a tecnologia de assistência ao motorista da Momenta, que oferece capacidades de direção assistida de alto nível, projetadas para funcionar tanto em estradas urbanas movimentadas quanto em rodovias abertas.
Este foco em sistemas de direção inteligentes, combinado com a nova plataforma e os principais parceiros tecnológicos, confirma que o bZ7 é o impulso a todo vapor da GAC-Toyota para a próxima geração de carros elétricos inteligentes. A empresa espera que o bZ7 chegue ao mercado ainda este ano.
