GAC-टोयोटा ने अपनी नई bZ7 इलेक्ट्रिक सेडान का अनावरण करने के लिए 2025 ऑटो गुआंगज़ौ इवेंट में मंच संभाला।
bZ7 मुख्य रूप से चीन में कंपनी की इंजीनियरिंग टीम द्वारा निर्मित दूसरा प्रमुख मॉडल है। कई उद्योग पर नजर रखने वालों को अधिक पारंपरिक दृष्टिकोण की उम्मीद थी, लेकिन bZ7 ने जीएसी-टोयोटा नाम को नया आकार देने वाले प्रमुख तकनीकी गठबंधनों को अपनाते हुए सावधानी बरती है।
यह मॉडल Huawei की बहुत सारी तकनीक का उपयोग करता है। bZ7 Huawei के हार्मनीOS कॉकपिट सिस्टम को एकीकृत करने वाला पहला GAC-टोयोटा मॉडल है। अंदर कदम रखते ही, ड्राइवर को एक बड़ी केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन का सामना करना पड़ता है जो पूरे ऑपरेटिंग सिस्टम के लिए कमांड सेंटर के रूप में कार्य करता है।
अंदर, हमारे पास चेहरे की पहचान, एक हेड-अप डिस्प्ले जो विंडशील्ड पर महत्वपूर्ण जानकारी प्रोजेक्ट करता है, और एक मल्टी-स्पीकर ऑडियो सिस्टम जैसी कई उन्नत सुविधाएं हैं। पावरट्रेन विभाग में तकनीकी साझेदारी जारी है, जिसमें bZ7 हुआवेई के शक्तिशाली DriveONE इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का उपयोग कर रहा है। ऐसा लगता है कि जीएसी-टोयोटा के केवल अपने घटकों पर निर्भर रहने के दिन खत्म हो गए हैं - जब हाई-टेक इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है, तो सहयोग नई रणनीति है।
नई टोयोटा bZ7 सड़क पर एक बोल्ड, प्रभावशाली लुक भी लाती है। यह एकीकृत पारिवारिक डिज़ाइन भाषा को अपनाता है जिसकी शुरुआत thebZ4X से हुई थी, जिसमें एक तेज, भविष्यवादी चेहरा शामिल है। सामने एक स्प्लिट-हेडलाइट डिज़ाइन का उपयोग किया गया है, जहां मुख्य लाइटें दोनों तरफ वायु नलिकाओं के साथ बड़े करीने से एकीकृत हैं। एक अतिरंजित फ्रंट बम्पर आक्रामक दिखता है, लेकिन यह वास्तव में ड्रैग को कम करने के महत्वपूर्ण उद्देश्य को पूरा करता है।
साइड से, बड़ी सेडान की लंबी प्रोफ़ाइल एक तेज, त्रि-आयामी कमर द्वारा बढ़ी हुई दिखाई देती है। इसमें नए अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल और बड़े, गतिशील पहिये हैं। आयाम इसकी मध्य से बड़ी स्थिति की पुष्टि करते हैं, जिसकी लंबाई 5.13 मिनट, चौड़ाई 1.96 मिनट और ऊंचाई 1.5 मिनट है। 3.02 मीटर तक फैला लंबा व्हीलबेस, अंदर मौजूद सभी लोगों के लिए एक विशाल और आरामदायक सवारी का वादा करता है।
पीछे की ओर देखें, और bZ7 एक स्टाइलिश कूप की तरह एक चिकना, फास्टबैक आकार दिखाता है। नयनाभिराम कांच की छत नीचे की ओर झुकती है और पीछे की खिड़की के साथ सहजता से विलीन हो जाती है। यह डिज़ाइन बेहतर दृश्यता और जगह की अनुभूति के लिए एक बड़ी रियर क्वार्टर विंडो भी बनाता है। टेल को थ्रू-टाइप टेललाइट्स और उनके ऊपर एक स्पोर्टी स्पॉइलर के साथ तैयार किया गया है।
सामने की तरह, पीछे के बम्पर में दोनों तरफ वायु नलिकाएं शामिल हैं, जो प्रदर्शन और वायुगतिकी पर ध्यान केंद्रित करती हैं। इसकी हाई-टेक साख को जोड़ते हुए, एक LiDAR इकाई, जो उन्नत ड्राइविंग सुविधाओं के लिए महत्वपूर्ण है, छत पर बैठती है, जिससे सेडान को अपने आसपास की दुनिया का स्पष्ट दृश्य मिलता है।
हुआवेई DriveONE इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम 207 किलोवाट प्रदान करता है, जो 278 हॉर्स पावर में बदल जाता है। यह सेडान को 180 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है। ऊर्जा भंडारण के लिए, GAC-टोयोटा CALB द्वारा आपूर्ति की गई टिकाऊ LFP बैटरियों पर निर्भर करता है।
ऑटोमेकर उपभोक्ताओं को बैटरी क्षमता के लिए दो प्राथमिक विकल्प देता है। पहला विकल्प 71.35 kWh पैक है, जो CLTC परीक्षण मानक के तहत 600 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है। दूसरा, बड़ा विकल्प 88.13 kWh बैटरी पैक है, जो 710 किमी तक की रेंज प्रदान करता है।
चीनी टोयोटा bZ7 अपनी उन्नत सहायता प्रणालियों की बदौलत ड्राइविंग के भविष्य को संभालने के लिए तैयार है - हम केवल यही कामना कर सकते हैं कि टोयोटा इस तकनीक को चीन के बाहर पेश करे। कार मोमेंटा की ड्राइवर-सहायता तकनीक का उपयोग करती है जो उच्च-स्तरीय सहायक ड्राइविंग क्षमताएं प्रदान करती है, जिसे भीड़-भाड़ वाली शहरी सड़कों और चौड़े खुले राजमार्गों दोनों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
नए प्लेटफॉर्म और प्रमुख तकनीकी साझेदारों के साथ मिलकर इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम पर यह फोकस पुष्टि करता है कि bZ7 अगली पीढ़ी की स्मार्ट इलेक्ट्रिक कारों में जीएसी-टोयोटा का फुल-थ्रॉटल पुश है। कंपनी को उम्मीद है कि bZ7 इस साल के अंत में बाजार में आ जाएगा।
