NHTSAは昨年テスラのFSDに関する調査を開始し、その調査は昨年6月に工学分析に変わった。本日、NHTSAはFSDベータを搭載したすべてのテスラ車の最初のリコールを発表しました。このリコールにはソフトウェアアップデートで対処する予定だが、テスラは4月15日までに全所有者にメールでリコールについて通知する必要がある。
これはNHTSAによる最初の発見にすぎず、調査と技術分析が進むにつれてさらに多くのリコールが発生する可能性があります。テスラは、FSD の特定の動作を制限するソフトウェア パッチを、allModel SandModel Xvehicle、2017 年から 2023 年に製造された allModel 3、および 2020 年以降に製造され、FSD ベータ アップグレードを搭載した allModel Y に制限するソフトウェア パッチを発行する必要があります。合計すると、362,758 台の電気自動車がソフトウェアのアップグレード、つまりこの場合はダウングレードを必要とすることになります。
NHTSAはリコール命令の理由として、「FSDベータシステムにより、右折専用車線を走行中に交差点を直進したり、完全に停止せずに一時停止標識のある交差点に進入したり、黄色の信号が点灯しているときに十分な注意をせずに交差点に進入したりするなど、交差点付近で車両が危険な行為をする可能性がある」と説明している。
それに加えて、NHTSAは、制限速度の変更に対するFSDの対応が不十分で、停車時間が短すぎること、黄色信号の動作とシステムの動作速度の調整が必要であることを発見した。車線観察ルールも曖昧で一貫性がないことが判明した。
続いてNHTSAは声明を発表した。「NHTSAのエンジニアリング分析（EA22-002）の一環として実施された分析とテストにより、特定の状況において、テスラの市街地路上でのオートステアリング（完全自動運転（FSD）ベータ版）が、交通安全法の遵守が不十分なために自動車の安全性に対する不当なリスクを引き起こしていることが判明した。」
テスラはこのリコールを軽視する可能性が高く、今後数日間イーロンの気楽なツイートが見られることが予想されるが、問題は残っている。NHTSAはFSDベータ版が自動車の安全性にとって不当なリスクであると判断した。リコールによって問題は解決するかもしれないが、同社に対する法的措置の水門が開き始める可能性がある。
これはNHTSAが進行中の調査に基づいて行った最初の措置にすぎない。彼らが他に何を見つけるかはわかりません。さらにあるのでしょうか？それとも、これで終わりで、テスラの自動運転への取り組みは正当化されるのだろうか?パイオニアになるのは決して簡単ではありません、それは確かです。しかし、パイオニアであることは自分の責任を忘れることを意味するものではなく、人々を危険にさらすことは行き過ぎです。
