ゼネラルモーターズが自社のEVからApple CarPlayとAndroid Autoを削除することを決定したとき、その決定はオンラインで激しい反応を引き起こした。多くの買い物客は、携帯電話の画面を車のディスプレイに映す機能は必須だと述べています。インターネット フォーラムやソーシャル メディアを見ても明らかです。一部の人々にとって、CarPlay は単に取引の妨げになるだけです。しかし、データが別のストーリーを伝えたらどうなるでしょうか?
ドイツの自動車メーカーBMWiはこれに反発し、特に同社の車に乗っているドライバーは誰もが思っているほどこれらのシステムに依存していないことを示唆している。 BMWのユーザーエクスペリエンスを担当する上級幹部、ステファン・デュラック氏によると、ドライバーの圧倒的多数がナビゲーションにCarPlayを使用しているという考えは単なる「神話」だという。
彼は、人々はすべての運転ルートに Apple Maps や Waze などのアプリを使用していると言いますが、BMW 内の現実はまったく異なると主張します。同社は単に推測しているわけではない。この大胆な主張を裏付ける数字があり、スマートフォンの時代には内蔵カーナビゲーションシステムは時代遅れであるという一般的な考えに異議を唱えています。
BMW の自信は膨大なデータプールから生まれています。同社は、路上を走る約 1,000 万台の車から匿名情報を収集しています。これにより、同社のエンジニアは、顧客がどのように車両を操作するか、つまりどのボタンを押し、どの機能を使用し、どのような条件下で使用するかを正確に把握できるようになります。 「私たちは顧客が何をしているのかを見ることができます」とデュラック氏は説明しました。そして、そのデータは明らかな傾向を示しています。BMW ドライバーは、Apple CarPlay や Android Auto が提供するオプションではなく、車独自の内蔵ナビゲーション システムを選択しています。
10 年前のナビゲーション システムは速度が遅く、地図が古く、更新を入手するにはディーラーに行くか、特別な DVD が必要でした。そんな時代はほぼ終わりました。最新のインフォテインメント システム、特に高級電気自動車では、インターネットに接続されています。携帯電話と同じように、リアルタイムの交通情報を取得し、地図を常に最新の状態に保つことができます。 BMW は、電話ベースのアプリに代わる強力で信頼性の高いシステムを実現するためにシステムに多額の投資を行っており、そのデータによると、その投資は報われています。
これは、人々が電話統合の使用を完全にやめたという意味ではありません。デュラック氏は、BMW ドライバーが今でも CarPlay 経由で iPhone に接続していると指摘しました。ただし、彼らはそれをさまざまなタスクに使用します。同社のデータによると、主な用途はメッセージングだという。これにより、ドライバーは携帯電話を手に取らずに安全にテキストを確認し、返信することができます。
この問題に関して自動車業界では依然として意見が大きく分かれている。 GM、リビアン、テスラは自社ソフトウェアを優先して電話ミラーリングを拒否しましたが、他の企業は逆の方向に進んでいます。アストンマーティンは、車内のすべての画面を引き継ぐCarPlay Ultraと呼ばれる高度なバージョンを使用する予定です。 BMW は、他の多くのメーカーと同様に、メイン画面に標準の CarPlay 統合を提供するという中間点を見つけました。
この現在進行中の意見の分かれ目は、最新の EV を含むすべての車のドライバーに最高のエクスペリエンスを提供するために自動車メーカーがさまざまな戦略に賭けているため、単一の正解がないことを示しています。
