Toen General Motors besloot Apple CarPlay en Android Auto uit hun elektrische auto's te verwijderen, leidde hun beslissing online tot vurige reacties. Veel klanten zeggen dat de mogelijkheid om het scherm van hun telefoon op het display van de auto te spiegelen een must-have is. De internetforums en sociale media zijn duidelijk: voor sommige mensen is geen CarPlay gewoon een dealbreaker. Maar wat als de data een ander verhaal vertellen?
De Duitse autofabrikant BMW is terughoudend en suggereert dat bestuurders, vooral in hun auto's, niet zo afhankelijk zijn van deze systemen als iedereen denkt. Volgens Stephan Durach, een senior executive bij BMW die verantwoordelijk is voor de gebruikerservaring, is het idee dat automobilisten CarPlay voor het overgrote deel gebruiken voor navigatie eenvoudigweg een 'mythe'.
Hij stelt dat hoewel mensen zeggen dat ze apps als Apple Maps of Waze gebruiken voor al hun routebeschrijvingen, de realiteit in een BMW heel anders is. Het bedrijf gokt niet alleen maar; het beschikt over de cijfers die deze stoutmoedige bewering ondersteunen, en daagt de algemene overtuiging uit dat ingebouwde autonavigatiesystemen verouderd zijn in het tijdperk van de smartphone.
Het vertrouwen van BMW komt voort uit een enorme hoeveelheid gegevens. Het bedrijf verzamelt anonieme informatie van ongeveer 10 miljoen van zijn auto's op de weg. Hierdoor kunnen de ingenieurs precies zien hoe klanten omgaan met hun voertuigen: op welke knoppen ze drukken, welke functies ze gebruiken en onder welke omstandigheden. "We kunnen zien wat onze klanten doen", legt Durach uit. En die gegevens laten een duidelijke trend zien: BMW-rijders verkiezen het eigen ingebouwde navigatiesysteem van de auto boven de opties van Apple CarPlay of Android Auto.
De navigatiesystemen van tien jaar geleden waren vaak traag, hadden verouderde kaarten en vereisten een ritje naar de dealer of een speciale dvd om updates te krijgen. Die dagen zijn grotendeels voorbij. Moderne infotainmentsystemen, vooral in premium elektrische auto’s, zijn verbonden met internet. Net als uw telefoon kunnen ze realtime verkeersinformatie ophalen en hun kaarten voortdurend up-to-date houden. BMW heeft zwaar geïnvesteerd in zijn systeem om er een krachtig en betrouwbaar alternatief voor telefoongebaseerde apps van te maken, en volgens zijn gegevens werpt de investering zijn vruchten af.
Dit betekent niet dat mensen helemaal zijn gestopt met het gebruik van telefoonintegratie. Durach merkte op dat BMW-rijders hun iPhones nog steeds via CarPlay aansluiten. Ze gebruiken het echter voor verschillende taken. Het primaire gebruik, volgens de gegevens van het bedrijf, is voor berichtenuitwisseling. Hiermee kunnen bestuurders veilig sms-berichten zien en erop reageren zonder hun telefoon op te nemen.
De auto-industrie blijft sterk verdeeld over deze kwestie. GM, Rivian en Tesla hebben telefoonspiegeling afgewezen ten gunste van hun eigen interne software, maar andere bedrijven gaan in de tegenovergestelde richting. Aston Martin is van plan een geavanceerde versie te gebruiken, CarPlay Ultra genaamd, die elk scherm in de auto overneemt. BMW heeft, samen met vele andere fabrikanten, een middenweg gevonden door standaard CarPlay-integratie op het hoofdscherm aan te bieden.
Deze voortdurende verdeeldheid laat zien dat er niet één juist antwoord bestaat, omdat autofabrikanten op verschillende strategieën inzetten om de beste ervaring te creëren voor bestuurders van alle auto’s, inclusief de nieuwste EV’s.
