Quando a General Motors decidiu remover o Apple CarPlay e o Android Auto de seus EVs, a decisão gerou uma resposta inflamada online. Muitos compradores dizem que a capacidade de espelhar a tela do telefone na tela do carro é obrigatória. Os fóruns da Internet e as redes sociais são claros: para algumas pessoas, nenhum CarPlay é simplesmente um obstáculo. Mas e se os dados contarem uma história diferente?
A montadora alemã BMW está reagindo, sugerindo que os motoristas, especialmente em seus carros, não confiam nesses sistemas tanto quanto todos pensam. De acordo com Stephan Durach, executivo sênior da BMW responsável pela experiência do usuário, a ideia de que a maioria dos motoristas usa o CarPlay para navegação é simplesmente um “mito”.
Ele argumenta que, embora as pessoas digam que usam aplicativos como Apple Maps ou Waze para todas as rotas, a realidade dentro de um BMW é bem diferente. A empresa não está apenas adivinhando; tem os números que apoiam esta afirmação ousada, desafiando a crença comum de que os sistemas de navegação automóvel integrados são obsoletos na era do smartphone.
A confiança da BMW vem de um enorme conjunto de dados. A empresa coleta informações anônimas de cerca de 10 milhões de seus carros nas estradas. Isso permite que seus engenheiros vejam exatamente como os clientes interagem com seus veículos – quais botões eles pressionam, quais recursos usam e sob quais condições. “Podemos ver o que nossos clientes estão fazendo”, explicou Durach. E esses dados mostram uma tendência clara: os motoristas da BMW estão escolhendo o sistema de navegação integrado do próprio carro em vez das opções fornecidas pelo Apple CarPlay ou Android Auto.
Os sistemas de navegação de uma década atrás eram frequentemente lentos, tinham mapas desatualizados e exigiam uma visita ao revendedor ou um DVD especial para obter atualizações. Esses dias já acabaram. Os modernos sistemas de infoentretenimento, especialmente em carros elétricos premium, estão conectados à Internet. Assim como o seu telefone, eles podem obter informações de trânsito em tempo real e manter seus mapas constantemente atualizados. A BMW investiu pesadamente em seu sistema para torná-lo uma alternativa poderosa e confiável aos aplicativos baseados em telefone e, de acordo com seus dados, o investimento está valendo a pena.
Isso não significa que as pessoas pararam completamente de usar a integração telefônica. Durach observou que os motoristas da BMW ainda conectam seus iPhones via CarPlay. No entanto, eles o usam para tarefas diferentes. O uso principal, segundo dados da empresa, é para mensagens. Ele permite que os motoristas vejam e respondam às mensagens de texto com segurança, sem pegar o telefone.
A indústria automobilística continua fortemente dividida sobre o assunto. GM, Rivian e Tesla rejeitaram o espelhamento de telefone em favor de seu próprio software interno, mas outras empresas estão indo na direção oposta. A Aston Martin planeja usar uma versão avançada chamada CarPlay Ultra, que ocupa todas as telas do carro. A BMW, junto com muitos outros fabricantes, encontrou um meio-termo, oferecendo integração padrão do CarPlay em sua tela principal.
Esta divisão contínua mostra que não existe uma resposta certa, uma vez que os fabricantes de automóveis apostam em diferentes estratégias para criar a melhor experiência para os condutores de todos os carros, incluindo os veículos elétricos mais recentes.
