När General Motors bestämde sig för att ta bort Apple CarPlay och Android Auto från sina elbilar, väckte deras beslut ett brinnande svar online. Många shoppare säger att möjligheten att spegla telefonens skärm på bilens display är ett måste. Internetforum och sociala medier är tydliga: för vissa människor är ingen CarPlay helt enkelt en dealbreaker. Men vad händer om uppgifterna berättar en annan historia?
Tyska biltillverkarenBMWis trycker tillbaka och antyder att förare, särskilt i sina bilar, inte litar på dessa system så mycket som alla tror. Enligt Stephan Durach, en ledande befattningshavare på BMW som är ansvarig för användarupplevelsen, är idén att förare överväldigande använder CarPlay för navigering helt enkelt en "myt".
Han hävdar att medan folk säger att de använder appar som Apple Maps eller Waze för alla sina vägbeskrivningar, är verkligheten i en BMW helt annorlunda. Företaget gissar inte bara; den har siffrorna för att stödja detta djärva påstående, och utmanar den vanliga uppfattningen att inbyggda bilnavigeringssystem är föråldrade i smarttelefonens tidsålder.
BMW:s förtroende kommer från en enorm pool av data. Företaget samlar in anonym information från cirka 10 miljoner av sina bilar på vägen. Detta gör att dess ingenjörer kan se exakt hur kunder interagerar med sina fordon – vilka knappar de trycker på, vilka funktioner de använder och under vilka förhållanden. "Vi kan se vad våra kunder gör," förklarade Durach. Och den informationen visar en tydlig trend: BMW-förare väljer bilens eget inbyggda navigationssystem framför alternativen från Apple CarPlay eller Android Auto.
Navigationssystemen från ett decennium sedan var ofta långsamma, hade föråldrade kartor och krävde en resa till återförsäljaren eller en speciell DVD för att få uppdateringar. De dagarna är i stort sett över. Moderna infotainmentsystem, särskilt i premium-elbilar, är anslutna till internet. Precis som din telefon kan de hämta trafikinformation i realtid och hålla sina kartor ständigt uppdaterade. BMW har investerat mycket i sitt system för att göra det till ett kraftfullt och pålitligt alternativ till telefonbaserade appar, och enligt dess uppgifter lönar sig investeringen.
Detta betyder inte att människor har slutat använda telefonintegration helt och hållet. Durach noterade att BMW-förare fortfarande ansluter sina iPhones via CarPlay. Men de använder det för olika uppgifter. Den primära användningen, enligt företagets data, är för meddelanden. Det låter förare på ett säkert sätt se och svara på sms utan att ta upp sina telefoner.
Bilindustrin är fortfarande skarpt delad i frågan. GM, Rivian och Tesla har avvisat telefonspegling till förmån för sin egen interna programvara, men andra företag går i motsatt riktning. Aston Martin planerar att använda en avancerad version som heter CarPlay Ultra som tar över varje skärm i bilen. BMW, tillsammans med många andra tillverkare, har hittat en mellanväg och erbjuder standard CarPlay-integration på sin huvudskärm.
Denna pågående uppdelning visar att det inte finns något enskilt rätt svar, eftersom biltillverkare satsar på olika strategier för att skapa den bästa upplevelsen för förare av alla bilar, inklusive de senaste elbilarna.
