Da General Motors bestemte seg for å fjerne Apple CarPlay og Android Auto fra elbilene, utløste avgjørelsen deres en voldsom respons på nettet. Mange kjøpere sier at muligheten til å speile telefonens skjerm på bilens skjerm er et must. Internettforumene og sosiale medier er tydelige: for noen mennesker er ingen CarPlay bare en dealbreaker. Men hva om dataene forteller en annen historie?
Den tyske bilprodusenten BMWs trekker seg tilbake og antyder at sjåfører, spesielt i bilene, ikke stoler så mye på disse systemene som alle tror. I følge Stephan Durach, en toppleder i BMW som har ansvaret for brukeropplevelsen, er ideen om at sjåfører i overveldende grad bruker CarPlay for navigasjon ganske enkelt en "myte".
Han argumenterer for at mens folk sier at de bruker apper som Apple Maps eller Waze for alle veibeskrivelsene sine, er virkeligheten i en BMW ganske annerledes. Selskapet gjetter ikke bare; den har tallene som støtter denne dristige påstanden, og utfordrer den vanlige troen på at innebygde bilnavigasjonssystemer er foreldet i smarttelefonens tidsalder.
BMWs selvtillit kommer fra en enorm samling av data. Selskapet samler inn anonym informasjon fra rundt 10 millioner av sine biler på veien. Dette lar ingeniørene se nøyaktig hvordan kundene samhandler med kjøretøyene deres – hvilke knapper de trykker på, hvilke funksjoner de bruker og under hvilke forhold. "Vi kan se hva kundene våre gjør," forklarte Durach. Og disse dataene viser en klar trend: BMW-sjåfører velger bilens eget innebygde navigasjonssystem fremfor alternativene fra Apple CarPlay eller Android Auto.
Navigasjonssystemene fra et tiår tilbake var ofte trege, hadde utdaterte kart og krevde en tur til forhandleren eller en spesiell DVD for å få oppdateringer. De dagene er stort sett over. Moderne infotainmentsystemer, spesielt i premium elbiler, er koblet til internett. Akkurat som telefonen din kan de hente trafikkinformasjon i sanntid og holde kartene sine konstant oppdatert. BMW har investert tungt i systemet sitt for å gjøre det til et kraftig og pålitelig alternativ til telefonbaserte apper, og ifølge dataene deres betaler investeringen seg.
Dette betyr ikke at folk har sluttet å bruke telefonintegrasjon helt. Durach bemerket at BMW-sjåfører fortsatt kobler til iPhone-ene sine via CarPlay. Imidlertid bruker de det til forskjellige oppgaver. Den primære bruken, ifølge selskapets data, er for meldinger. Den lar sjåførene trygt se og svare på tekstmeldinger uten å ta telefonen.
Bilindustrien er fortsatt sterkt delt i spørsmålet. GM, Rivian og Tesla har avvist telefonspeiling til fordel for sin egen interne programvare, men andre selskaper går i motsatt retning.Aston Martin planlegger å bruke en avansert versjon kalt CarPlay Ultra som tar over hver skjerm i bilen. BMW, sammen med mange andre produsenter, har funnet en mellomting, og tilbyr standard CarPlay-integrasjon på hovedskjermen.
Denne pågående splittelsen viser at det ikke er noe enkelt riktig svar, ettersom bilprodusenter satser på forskjellige strategier for å skape den beste opplevelsen for førere av alle biler, inkludert de nyeste elbilene.
