General Motors가 EV에서 Apple CarPlay와 Android Auto를 제거하기로 결정했을 때 그들의 결정은 온라인에서 뜨거운 반응을 불러일으켰습니다. 많은 쇼핑객들은 휴대폰 화면을 자동차 디스플레이에 미러링하는 기능이 필수라고 말합니다. 인터넷 포럼과 소셜 미디어는 분명합니다. 어떤 사람들에게는 CarPlay가 단순히 거래를 방해하는 것이 아닙니다. 하지만 데이터가 다른 이야기를 말해준다면 어떨까요?
독일 자동차 제조업체인 BMW는 특히 자사 자동차의 운전자가 모든 사람이 생각하는 것만큼 이러한 시스템에 의존하지 않을 것을 시사하며 반발하고 있습니다. 사용자 경험을 담당하고 있는 BMW의 고위 간부인 스테판 두라흐(Stephan Durach)에 따르면, 운전자들이 내비게이션을 위해 CarPlay를 압도적으로 사용한다는 생각은 단순히 "신화"에 불과합니다.
그는 사람들이 모든 운전 방향에 대해 Apple Maps나 Waze와 같은 앱을 사용한다고 말하지만 BMW 내부의 현실은 상당히 다르다고 주장합니다. 회사는 단지 추측만 하는 것이 아닙니다. 이 대담한 주장을 뒷받침하는 숫자는 내장된 자동차 내비게이션 시스템이 스마트폰 시대에 쓸모없다는 일반적인 믿음에 도전합니다.
BMW의 자신감은 방대한 데이터 풀에서 나옵니다. 이 회사는 도로 위의 약 천만 대의 자동차로부터 익명의 정보를 수집합니다. 이를 통해 엔지니어는 고객이 차량과 상호 작용하는 방식(어떤 버튼을 누르는지, 어떤 기능을 사용하는지, 어떤 조건에서)을 정확히 확인할 수 있습니다. Durach는 "우리는 고객이 무엇을 하고 있는지 확인할 수 있습니다."라고 설명했습니다. 그리고 해당 데이터는 분명한 추세를 보여줍니다. BMW 운전자는 Apple CarPlay 또는 Android Auto에서 제공하는 옵션 대신 자동차에 내장된 내비게이션 시스템을 선택하고 있습니다.
10년 전의 내비게이션 시스템은 속도가 느리고 지도가 오래되어 업데이트를 받으려면 대리점을 방문하거나 특별 DVD를 받아야 하는 경우가 많았습니다. 그 시절은 거의 끝났습니다. 특히 프리미엄 전기차의 최신 인포테인먼트 시스템은 인터넷에 연결되어 있습니다. 귀하의 휴대폰과 마찬가지로 실시간 교통 정보를 가져오고 지도를 지속적으로 최신 상태로 유지할 수 있습니다. BMW는 전화 기반 앱에 대한 강력하고 안정적인 대안을 만들기 위해 시스템에 막대한 투자를 했으며, 데이터에 따르면 투자가 성과를 거두고 있습니다.
이것이 사람들이 전화 통합 사용을 완전히 중단했다는 의미는 아닙니다. Durach는 BMW 운전자가 여전히 CarPlay를 통해 iPhone을 연결한다고 언급했습니다. 그러나 그들은 그것을 다른 작업에 사용합니다. 회사 데이터에 따르면 주요 용도는 메시징입니다. 이를 통해 운전자는 휴대폰을 들지 않고도 안전하게 문자를 보고 응답할 수 있습니다.
자동차 업계는 이 문제를 두고 여전히 첨예하게 분열되어 있다. GM, 리비안, 테슬라는 자체 소프트웨어를 선호해 폰 미러링을 거부했지만 다른 회사들은 반대 방향으로 가고 있다. 애스턴 마틴은 자동차의 모든 화면을 차지하는 CarPlay Ultra라는 고급 버전을 사용할 계획이다. BMW는 다른 많은 제조업체와 함께 중간 지점을 찾아 메인 화면에 표준 CarPlay 통합을 제공합니다.
이러한 지속적인 분할은 자동차 제조업체가 최신 EV를 포함한 모든 자동차의 운전자에게 최고의 경험을 제공하기 위해 다양한 전략에 베팅하고 있기 때문에 단 하나의 정답이 없음을 보여줍니다.
