Kiedy General Motors zdecydował się usunąć Apple CarPlay i Android Auto ze swoich pojazdów elektrycznych, ich decyzja wywołała burzliwą reakcję w Internecie. Wielu kupujących twierdzi, że możliwość odzwierciedlenia ekranu telefonu na wyświetlaczu samochodu jest koniecznością. Fora internetowe i media społecznościowe są jasne: dla niektórych osób żaden CarPlay nie jest po prostu zerwaniem umowy. Ale co, jeśli dane mówią co innego?
Niemiecki producent samochodów BMW odpiera zarzuty, sugerując, że kierowcy, zwłaszcza w swoich samochodach, nie polegają na tych systemach tak bardzo, jak wszystkim się wydaje. Według Stephana Duracha, dyrektora wyższego szczebla w BMW odpowiedzialnego za doświadczenia użytkownika, pogląd, że kierowcy w przeważającej mierze korzystają z CarPlay do nawigacji, jest po prostu „mitem”.
Twierdzi, że chociaż ludzie twierdzą, że korzystają z aplikacji takich jak Apple Maps czy Waze do wyznaczania wskazówek dojazdu, rzeczywistość wewnątrz BMW jest zupełnie inna. Firma nie tylko zgaduje; ma liczby potwierdzające to śmiałe twierdzenie, podważające powszechne przekonanie, że wbudowane systemy nawigacji samochodowej są przestarzałe w dobie smartfonów.
Zaufanie BMW wynika z ogromnej puli danych. Firma zbiera anonimowe informacje z około 10 milionów swoich samochodów na drogach. Dzięki temu inżynierowie mogą dokładnie zobaczyć, w jaki sposób klienci wchodzą w interakcję ze swoimi pojazdami – jakie przyciski naciskają, jakich funkcji używają i w jakich warunkach. „Możemy zobaczyć, co robią nasi klienci” – wyjaśnił Durach. Dane te pokazują wyraźną tendencję: kierowcy BMW wybierają własny, wbudowany w samochodzie system nawigacji, zamiast opcji oferowanych przez Apple CarPlay lub Android Auto.
Systemy nawigacyjne sprzed dziesięciu lat były często powolne, miały przestarzałe mapy i wymagały wizyty u dealera lub wydania specjalnej płyty DVD w celu uzyskania aktualizacji. Te dni w dużej mierze już minęły. Nowoczesne systemy informacyjno-rozrywkowe, zwłaszcza w samochodach elektrycznych klasy premium, są podłączone do Internetu. Podobnie jak Twój telefon, mogą pobierać informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i stale aktualizować swoje mapy. BMW poczyniło znaczne inwestycje w swój system, aby uczynić go wydajną i niezawodną alternatywą dla aplikacji na telefon, a według danych inwestycja się opłaca.
Nie oznacza to, że ludzie całkowicie przestali korzystać z integracji telefonicznej. Durach zauważył, że kierowcy BMW nadal łączą swoje iPhone'y za pośrednictwem CarPlay. Używają go jednak do różnych zadań. Według danych firmy głównym zastosowaniem jest przesyłanie wiadomości. Umożliwia kierowcom bezpieczne przeglądanie i odpowiadanie na SMS-y bez konieczności podnoszenia telefonu.
Branża samochodowa pozostaje w tej kwestii mocno podzielona. GM, Rivian i Tesla odrzuciły funkcję tworzenia kopii lustrzanej telefonu na rzecz własnego, wewnętrznego oprogramowania, ale inne firmy idą w przeciwnym kierunku. Aston Martin planuje używać zaawansowanej wersji o nazwie CarPlay Ultra, która przejmie kontrolę nad każdym ekranem w samochodzie. BMW, podobnie jak wielu innych producentów, znalazło złoty środek, oferując standardową integrację CarPlay na swoim głównym ekranie.
Ten ciągły podział pokazuje, że nie ma jednej właściwej odpowiedzi, ponieważ producenci samochodów stawiają na różne strategie, aby zapewnić jak najlepsze doświadczenia kierowcom wszystkich samochodów, w tym najnowszych pojazdów elektrycznych.
