Cuando General Motors decidió eliminar Apple CarPlay y Android Auto de sus vehículos eléctricos, su decisión provocó una feroz respuesta en línea. Muchos compradores dicen que la posibilidad de reflejar la pantalla de su teléfono en la pantalla del automóvil es imprescindible. Los foros de Internet y las redes sociales son claros: para algunas personas, la falta de CarPlay es simplemente un factor decisivo. Pero ¿qué pasa si los datos cuentan una historia diferente?
El fabricante de automóviles alemán BMW está respondiendo, sugiriendo que los conductores, especialmente en sus automóviles, no confíen tanto en estos sistemas como todos piensan. Según Stephan Durach, un alto ejecutivo de BMW que está a cargo de la experiencia del usuario, la idea de que los conductores utilicen abrumadoramente CarPlay para la navegación es simplemente un "mito".
Sostiene que, si bien la gente dice que usa aplicaciones como Apple Maps o Waze para todas las direcciones de manejo, la realidad dentro de un BMW es bastante diferente. La empresa no se limita a adivinar; tiene los números para respaldar esta audaz afirmación, desafiando la creencia común de que los sistemas de navegación integrados en los automóviles están obsoletos en la era de los teléfonos inteligentes.
La confianza de BMW proviene de una enorme cantidad de datos. La empresa recopila información anónima de unos 10 millones de sus coches en circulación. Esto permite a sus ingenieros ver exactamente cómo interactúan los clientes con sus vehículos: qué botones presionan, qué funciones utilizan y bajo qué condiciones. "Podemos ver lo que hacen nuestros clientes", explicó Durach. Y esos datos muestran una tendencia clara: los conductores de BMW están eligiendo el propio sistema de navegación integrado del automóvil en lugar de las opciones proporcionadas por Apple CarPlay o Android Auto.
Los sistemas de navegación de hace una década a menudo eran lentos, tenían mapas obsoletos y requerían una visita al distribuidor o un DVD especial para obtener actualizaciones. Esos días prácticamente han terminado. Los sistemas de infoentretenimiento modernos, especialmente en los coches eléctricos premium, están conectados a Internet. Al igual que su teléfono, pueden obtener información del tráfico en tiempo real y mantener sus mapas constantemente actualizados. BMW ha invertido mucho en su sistema para convertirlo en una alternativa poderosa y confiable a las aplicaciones telefónicas y, según sus datos, la inversión está dando sus frutos.
Esto no significa que la gente haya dejado de utilizar la integración telefónica por completo. Durach señaló que los conductores de BMW todavía conectan sus iPhone a través de CarPlay. Sin embargo, lo utilizan para diferentes tareas. El uso principal, según datos de la empresa, es la mensajería. Permite a los conductores ver y responder mensajes de texto de forma segura sin levantar el teléfono.
La industria automotriz sigue profundamente dividida sobre el tema. GM, Rivian y Tesla han rechazado la duplicación de teléfonos en favor de su propio software interno, pero otras compañías van en la dirección opuesta. Aston Martin planea usar una versión avanzada llamada CarPlay Ultra que se hace cargo de todas las pantallas del automóvil. BMW, junto con muchos otros fabricantes, ha encontrado un término medio y ofrece integración estándar de CarPlay en su pantalla principal.
Esta división actual muestra que no existe una única respuesta correcta, ya que los fabricantes de automóviles apuestan por diferentes estrategias para crear la mejor experiencia para los conductores de todos los automóviles, incluidos los vehículos eléctricos más recientes.
