Lorsque General Motors a décidé de supprimer Apple CarPlay et Android Auto de ses véhicules électriques, leur décision a suscité une réaction enflammée en ligne. De nombreux acheteurs affirment que la possibilité de refléter l'écran de leur téléphone sur l'écran de la voiture est indispensable. Les forums Internet et les réseaux sociaux sont clairs : pour certaines personnes, l’absence de CarPlay est tout simplement un obstacle. Mais que se passe-t-il si les données racontent une histoire différente ?
Le constructeur automobile allemand BMW réagit, suggérant que les conducteurs, en particulier dans ses voitures, ne comptent pas autant sur ces systèmes que tout le monde le pense. Selon Stephan Durach, cadre supérieur chez BMW en charge de l'expérience utilisateur, l'idée selon laquelle les conducteurs utilisent massivement CarPlay pour la navigation n'est qu'un « mythe ».
Il affirme que même si les gens déclarent utiliser des applications comme Apple Maps ou Waze pour tous leurs itinéraires, la réalité à l'intérieur d'une BMW est tout à fait différente. L'entreprise ne se contente pas de deviner ; il dispose des chiffres nécessaires pour étayer cette affirmation audacieuse, remettant en question la croyance commune selon laquelle les systèmes de navigation automobiles intégrés sont obsolètes à l’ère du smartphone.
La confiance de BMW vient d'un énorme pool de données. L'entreprise collecte des informations anonymes sur environ 10 millions de ses voitures en circulation. Cela permet à ses ingénieurs de voir exactement comment les clients interagissent avec leur véhicule : sur quels boutons ils appuient, quelles fonctionnalités ils utilisent et dans quelles conditions. "Nous pouvons voir ce que font nos clients", a expliqué Durach. Et ces données montrent une tendance claire : les conducteurs de BMW choisissent le système de navigation intégré à la voiture plutôt que les options proposées par Apple CarPlay ou Android Auto.
Les systèmes de navigation d'il y a dix ans étaient souvent lents, avaient des cartes obsolètes et nécessitaient une visite chez le concessionnaire ou un DVD spécial pour obtenir des mises à jour. Ces jours sont en grande partie révolus. Les systèmes d’infodivertissement modernes, notamment dans les voitures électriques haut de gamme, sont connectés à Internet. Tout comme votre téléphone, ils peuvent obtenir des informations routières en temps réel et maintenir leurs cartes constamment à jour. BMW a investi massivement dans son système pour en faire une alternative puissante et fiable aux applications téléphoniques, et selon ses données, l'investissement porte ses fruits.
Cela ne signifie pas que les gens ont complètement arrêté d’utiliser l’intégration téléphonique. Durach a noté que les conducteurs de BMW connectent toujours leurs iPhones via CarPlay. Cependant, ils l’utilisent pour différentes tâches. L'utilisation principale, selon les données de l'entreprise, est la messagerie. Il permet aux conducteurs de voir et de répondre aux SMS en toute sécurité sans décrocher leur téléphone.
L'industrie automobile reste fortement divisée sur la question. GM, Rivian et Tesla ont rejeté la mise en miroir des téléphones en faveur de leur propre logiciel interne, mais d'autres sociétés vont dans la direction opposée. Aston Martin prévoit d'utiliser une version avancée appelée CarPlay Ultra qui prend en charge tous les écrans de la voiture. BMW, ainsi que de nombreux autres fabricants, ont trouvé un terrain d'entente en proposant l'intégration standard de CarPlay sur son écran principal.
Cette division actuelle montre qu’il n’y a pas une seule bonne réponse, car les constructeurs automobiles misent sur différentes stratégies pour créer la meilleure expérience pour les conducteurs de toutes les voitures, y compris les derniers véhicules électriques.
