Когда General Motors решила удалить Apple CarPlay и Android Auto из своих электромобилей, это решение вызвало бурную реакцию в Интернете. Многие покупатели говорят, что возможность зеркального отображения экрана своего телефона на дисплее автомобиля является обязательной. Интернет-форумы и социальные сети ясно дают понять: для некоторых людей отсутствие CarPlay — это просто нарушение условий сделки. Но что, если данные говорят о другом?
Немецкий автопроизводитель BMW возражает, предполагая, что водители, особенно в его автомобилях, не полагаются на эти системы так сильно, как все думают. По словам Стефана Дюраха, старшего руководителя BMW, отвечающего за пользовательский опыт, идея о том, что водители в подавляющем большинстве используют CarPlay для навигации, является просто «мифом».
Он утверждает, что, хотя люди говорят, что используют такие приложения, как Apple Maps или Waze, для определения всех направлений движения, реальность внутри BMW совсем другая. Компания не просто догадывается; у него есть цифры, подтверждающие это смелое заявление, бросающее вызов распространенному убеждению, что встроенные автомобильные навигационные системы устарели в эпоху смартфонов.
Уверенность BMW исходит из огромного массива данных. Компания собирает анонимную информацию примерно о 10 миллионах своих автомобилей на дорогах. Это позволяет инженерам точно видеть, как клиенты взаимодействуют со своими автомобилями: какие кнопки они нажимают, какие функции используют и при каких условиях. «Мы можем видеть, что делают наши клиенты», — объяснил Дюрах. И эти данные показывают четкую тенденцию: водители BMW предпочитают собственную встроенную навигационную систему автомобиля вариантам, предоставляемым Apple CarPlay или Android Auto.
Навигационные системы десятилетней давности часто работали медленно, имели устаревшие карты и требовали поездки к дилеру или специального DVD для получения обновлений. Те дни в основном прошли. Современные информационно-развлекательные системы, особенно в электромобилях премиум-класса, подключены к Интернету. Как и ваш телефон, они могут получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени и постоянно обновлять свои карты. BMW вложила значительные средства в свою систему, чтобы сделать ее мощной и надежной альтернативой телефонным приложениям, и, согласно ее данным, инвестиции окупаются.
Это не означает, что люди вообще перестали использовать интеграцию с телефоном. Дюрах отметил, что водители BMW по-прежнему подключают свои iPhone через CarPlay. Однако они используют его для разных задач. Основное использование, по данным компании, — для обмена сообщениями. Это позволяет водителям безопасно просматривать текстовые сообщения и отвечать на них, не беря в руки телефоны.
В автомобильной промышленности по-прежнему существуют резкие разногласия по этому вопросу. GM, Rivian и Tesla отказались от зеркалирования телефона в пользу собственного программного обеспечения, но другие компании идут в противоположном направлении. Aston Martin планирует использовать расширенную версию под названием CarPlay Ultra, которая захватит каждый экран в автомобиле. BMW, как и многие другие производители, нашла золотую середину, предложив стандартную интеграцию CarPlay на своем главном экране.
Этот продолжающийся раскол показывает, что не существует единственного правильного ответа, поскольку автопроизводители делают ставку на разные стратегии, чтобы создать наилучшие впечатления для водителей всех автомобилей, включая новейшие электромобили.
