自動車の世界では、予期せぬコラボレーションがしばしば行われます。最新のスクープ？日本の巨人であるトヨタとスズキは、2025年の市場に向けて電気「ベイビー」SUVを開発するために協力するかもしれない。両社はすでに相互の車両のバッジ交換や技術交流の歴史を共有しているため、これはダンスパートナーのペアがデビューするわけではない。彼らは、ヨーロッパから東南アジア、さらには南アフリカやインドに至るまで、さまざまな市場で利用可能な合弁事業を行ってきました。
このベビーSUVは、昨年発表されたトヨタのbZスモールクロスオーバーコンセプトの量産版になると予測されている。この潜在的な協力関係は、トヨタが最近EVへの取り組みを強化している最中に実現した。この炎に油を注ぐのは、最近トヨタがUSPTOに商標登録したことだ。同社は9月29日に「FT-3e」の名称を登録申請した。
トヨタは小型EVの成功を自社の分野で活用することに熱心である。ただし、誤解しないでください。この車は寿司と桜の愛好家のためだけに設計されたものではありません。その意図は、ヨーロッパを重要なターゲットとして、世界規模でそれを開始することです。そしてなぜ鈴木さん、あなたは尋ねますか？彼らはコンパクトカー作りの巨匠です。
自動車に縁のない人のために、bZ 小型クロスオーバーが 2021 年 12 月に話題を呼びました。トヨタとレクサスは 15 のコンセプトを発表していましたが、当社の小さな bZ はスターの 1 つでした。それは単なる想像の産物ではありませんでした。窓が黒く塗りつぶされていたものの、実際の実物大のプロトタイプが存在した。ちょっとした秘密主義かも？この小さなダイナモは、トヨタの電動bZ（「ゼロの向こう」を意味する）ファミリーの最新かつ最小のメンバーとしてマークされていました。
その大々的な発表の際、トヨタは真剣にカードを切った。彼らは、bZ Small Crossover が主にヨーロッパと日本の消費者向けに仕立てられていることをほのめかしました。詳細は？まばら。トヨタが見逃したのは、この車両が eTNGA アーキテクチャに基づいて構築されており、消費電力 125 Wh/km を目指しているということです。そのサイズについて考えている場合は、トヨタ アイゴ X とトヨタ ヤリス クロスの中間子と考えてください。もちろん、正確なサイズはまだ明らかにされていないため、これは大まかな推定値です。
興味深いことに、2025 年はスズキ eVX の製品版が市場に投入される予定の年でもあります。しかし、「サイズは重要である」という典型的なケースでは、スズキのモデルはおそらくより大きくなり、そのコンセプトは長さ4,300 mmを示唆しています。しかし、スズキには明るい兆しがある。このコラボレーションは、祖国だけでなく世界の舞台に向けて作られた独自の EV 表現を彼らに与えるかもしれません。ヒュンダイのキャスパーベースのEVと2026年に予定されているVW ID.1の競争が迫っており、勝負は始まっている。
