Le monde de l’automobile nous réserve souvent des collaborations inattendues. Le dernier scoop ? Les géants japonais Toyota et Suzuki pourraient s'unir pour créer un « bébé » SUV électrique pour le marché 2025. Il ne s'agit pas ici de deux partenaires de danse qui font leurs débuts, car les deux sociétés partagent déjà une histoire de rebadging mutuel de véhicules et d'échanges technologiques. Ils ont créé des coentreprises disponibles sur divers marchés, de l’Europe à l’Asie du Sud-Est, et même en Afrique du Sud et en Inde.
Le bébé SUV devrait être la version de production du bZ Small Crossover Concept de Toyota, dévoilé l’année dernière. Cette collaboration potentielle intervient au milieu de la récente amplification par Toyota de son programme EV. Ce qui alimente cette flamme, c’est le récent enregistrement de la marque USPTO de Toyota. La société a demandé l’enregistrement du nom « FT-3e » le 29 septembre.
Toyota souhaite tirer parti du succès des véhicules électriques compacts sur son propre territoire. Mais ne vous y trompez pas, cette voiture n’est pas conçue uniquement pour les amateurs de sushi et de sakura. L’intention est de le lancer à l’échelle mondiale, l’Europe étant une cible importante. Et pourquoi Suzuki, demandez-vous ? Ce sont des maîtres dans la fabrication de véhicules compacts.
Pour ceux qui étaient hors du circuit automobile, le bZ Small Crossover a fait des vagues en décembre 2021. Toyota et Lexus avaient présenté 15 concepts, et notre petit bZ figurait parmi les vedettes. Ce n’était pas seulement le fruit de l’imagination ; il y avait un prototype tangible, grandeur nature, mais avec des fenêtres noircies. Un peu de secret, peut-être ? Cette petite dynamo a été désignée comme le membre le plus récent et le plus petit de la famille électrique bZ (qui signifie « au-delà de zéro »).
Lors de sa grande révélation, Toyota a joué ses cartes près de sa poitrine. Ils ont laissé entendre que le bZ Small Crossover était principalement conçu pour les consommateurs européens et japonais. Détails? Clairsemé. Ce que Toyota a laissé échapper, c'est que le véhicule est construit sur l'architecture eTNGA et vise une consommation électrique de 125 Wh/km. Si vous réfléchissez à sa taille, considérez-le comme l’enfant du milieu entre la Toyota Aygo X et la Toyota Yaris Cross. Il s’agit bien sûr d’une estimation approximative, car la taille exacte est encore secrète.
Il est intéressant de noter que 2025 est également la date à laquelle la version de production du Suzuki eVX devrait arriver sur le marché. Cependant, dans le cas classique du « la taille compte », le modèle Suzuki sera vraisemblablement plus grand, le concept faisant allusion à une longueur de 4 300 mm. Il y a cependant une lueur d’espoir pour Suzuki. Cette collaboration pourrait leur conférer leur propre version EV, conçue non seulement pour leur pays d'origine, mais pour la scène mondiale. Avec la concurrence imminente sous la forme du véhicule électrique basé sur Hyundai Casper et du VW ID.1 prévu pour 2026, le jeu est en marche.
