El mundo del automóvil nos depara muchas veces colaboraciones inesperadas. ¿La última primicia? Los gigantes japoneses, Toyota y Suzuki, podrían unirse para crear un SUV eléctrico para el mercado de 2025. Este no es un par de parejas de baile que hacen su debut, ya que las dos compañías ya comparten una historia de intercambio mutuo de vehículos e intercambios tecnológicos. Han emprendido empresas conjuntas disponibles en diversos mercados, desde Europa hasta el sudeste asiático, e incluso en Sudáfrica e India.
Se prevé que el SUV bebé sea la versión de producción del bZ Small Crossover Concept de Toyota, presentado el año pasado. Esta posible colaboración se produce en medio de la reciente ampliación de Toyota de su agenda de vehículos eléctricos. Lo que añade más leña a esta llama es el reciente registro de marca registrada por la USPTO de Toyota. La empresa solicitó el registro del nombre “FT-3e” el 29 de septiembre.
Toyota está interesada en aprovechar el éxito de los vehículos eléctricos compactos en su territorio. Pero no te equivoques, este coche no está diseñado sólo para los amantes del sushi y los sakura. La intención es lanzarlo a escala global, siendo Europa un objetivo importante. ¿Y por qué Suzuki, te preguntarás? Son maestros en la fabricación de vehículos compactos.
Para aquellos que han estado fuera del circuito automovilístico, el bZ Small Crossover causó sensación en diciembre de 2021. Toyota y Lexus habían presentado 15 conceptos y nuestro pequeño bZ estaba entre las estrellas. No fue sólo producto de la imaginación; Había un prototipo tangible de tamaño real, aunque con las ventanas oscurecidas. ¿Un poco de secretismo, tal vez? Esta pequeña dinamo fue señalada como el miembro más nuevo y más pequeño de la familia eléctrica bZ (que significa "más allá de cero") de Toyota.
Durante su gran revelación, Toyota jugó sus cartas muy cerca de su pecho. Insinuaron que el bZ Small Crossover está diseñado principalmente para consumidores europeos y japoneses. ¿Detalles específicos? Escaso. Lo que Toyota dejó escapar es que el vehículo está construido sobre la arquitectura eTNGA y apunta a un consumo de energía de 125 Wh/km. Si está pensando en su tamaño, considérelo como el hijo del medio entre el Toyota Aygo X y el Toyota Yaris Cross. Por supuesto, se trata de una estimación aproximada, ya que el tamaño exacto aún no se conoce.
Curiosamente, también se espera que en 2025 llegue al mercado la versión de producción del Suzuki eVX. Sin embargo, en el clásico caso de "el tamaño sí importa", el modelo de Suzuki probablemente será más grande, con el concepto insinuando una longitud de 4.300 mm. Sin embargo, hay un lado positivo para Suzuki. Esta colaboración podría otorgarles su propia versión de vehículo eléctrico, diseñada no sólo para su país de origen, sino también para el escenario mundial. Con la competencia acercándose en la forma del EV basado en Hyundai Casper y el VW ID.1 programado para 2026, el juego está en marcha.
