Bilverdenen gir oss ofte uventede samarbeid. Siste scoop? De japanske gigantene, Toyota og Suzuki, vil kanskje slå seg sammen for å lage en elektrisk "baby"-SUV for 2025-markedet. Dette er ikke et par dansepartnere som debuterer, ettersom de to kompaniene allerede deler en historie med gjensidig bilrebadging og teknologisk utveksling. De har påtatt seg joint ventures tilgjengelig i forskjellige markeder fra Europa til Sørøst-Asia, og til og med i Sør-Afrika og India.
Baby-SUVen er spådd å være produksjonsversjonen av Toyotas bZ Small Crossover Concept, som ble avduket i fjor. Dette potensielle samarbeidet kommer midt i Toyotas nylige forsterkning av sin EV-agenda. Det som gir drivstoff til denne flammen er den nylige USPTO-varemerkeregistreringen fra Toyota. Selskapet søkte om at navnet «FT-3e» ble registrert 29. september.
Toyota er opptatt av å utnytte suksessen til kompakte elbiler på hjemmebanen. Men ikke ta feil, denne bilen er ikke designet bare for sushi- og sakura-elskere. Intensjonen er å lansere den på global skala, med Europa som et betydelig mål. Og hvorfor Suzuki, spør du? De er maestroer i å lage kompakte kjøretøy.
For de som har vært ute av bilbransjen, skapte bZ Small Crossover bølger i desember 2021. Toyota og Lexus hadde presentert 15 konsepter, og vår lille bZ var blant stjernene. Det var ikke bare en fantasi; det var en håndgripelig prototype i full størrelse, om enn med mørklagte vinduer. Litt hemmelighetsfullhet, kanskje? Denne lille dynamoen ble flagget som det nyeste og minste medlemmet av Toyotas elektriske bZ-familie (som står for "beyond null").
Under sin store avsløring spilte Toyota kortene tett til brystet. De antydet at bZ Small Crossover først og fremst er skreddersydd for europeiske og japanske forbrukere. Spesifikt? Sparsomt. Det Toyota slapp er at kjøretøyet er bygget på eTNGA-arkitekturen og har et strømforbruk på 125 Wh/km. Hvis du tenker på størrelsen, kan du tenke på den som mellombarnet mellom Toyota Aygo X og Toyota Yaris Cross. Det er selvfølgelig et grovt estimat, siden den nøyaktige størrelsen fortsatt er skjult.
Interessant nok er 2025 også når produksjonsversjonen av Suzuki eVXis forventes å komme på markedet. Imidlertid, i et klassisk tilfelle av "størrelse betyr noe", vil Suzuki-modellen antagelig være større, med konseptet som antyder en lengde på 4.300 mm. Det er imidlertid en sølvkant for Suzuki. Dette samarbeidet kan gi dem deres egen EV-gjengivelse, laget ikke bare for hjemlandet, men for verdensscenen. Med konkurranse truende i form av den Hyundai Casper-baserte EV og VW ID.1 som er beregnet til 2026, er spillet i gang.
