자동차 세계에서는 종종 예상치 못한 협업이 발생합니다. 최신 특종? 일본의 거대 기업인 토요타와 스즈키가 2025년 시장을 겨냥한 전기 '베이비' SUV를 만들기 위해 손을 잡을 수도 있습니다. 두 회사는 이미 상호 차량 교체 및 기술 교류의 역사를 공유하고 있기 때문에 이것은 한 쌍의 댄스 파트너가 데뷔하는 것이 아닙니다. 그들은 유럽에서 동남아시아, 심지어 남아프리카와 인도까지 다양한 시장에서 합작 투자를 진행해 왔습니다.
해당 베이비 SUV는 지난해 공개된 토요타의 bZ 스몰 크로스오버 컨셉트의 양산형이 될 것으로 예상된다. 이러한 잠재적 협력은 Toyota가 최근 EV 의제를 확대하는 가운데 이루어졌습니다. 이 불꽃에 연료를 더하는 것은 최근 Toyota의 USPTO 상표 등록입니다. 회사는 9월 29일 'FT-3e'라는 이름으로 등록을 신청했다.
Toyota는 자사 홈 경기장에서 소형 EV의 성공을 활용하는 데 열중하고 있습니다. 하지만 착각하지 마십시오. 이 차는 스시와 사쿠라를 좋아하는 사람들만을 위해 설계된 것이 아닙니다. 유럽을 주요 목표로 삼아 글로벌 규모로 출시하려는 의도입니다. 그리고 왜 스즈키냐고 묻나요? 그들은 소형 차량 제작의 거장입니다.
자동차 루프에서 벗어난 사람들을 위해 bZ Small Crossover는 2021년 12월에 큰 반향을 불러일으켰습니다. Toyota와 Lexus는 15가지 컨셉을 제시했고, 우리의 작은 bZ가 그 스타들 중 하나였습니다. 그것은 단지 상상의 산물이 아니었습니다. 검은색 창문이 있었지만 실제 크기의 프로토타입이 있었습니다. 약간의 비밀스러움이랄까요? 이 작은 발전기는 Toyota의 전기 bZ('Beyond Zero'를 의미함) 제품군의 최신이자 가장 작은 구성원으로 표시되었습니다.
대대적인 공개 기간 동안 Toyota는 가슴 가까이에서 카드를 사용했습니다. 그들은 bZ Small Crossover가 주로 유럽과 일본 소비자를 위해 맞춰져 있음을 암시했습니다. 구체적인 내용은? 부족한. Toyota가 실수한 것은 차량이 eTNGA 아키텍처를 기반으로 제작되었으며 125Wh/km의 전력 소비를 목표로 한다는 것입니다. 크기를 생각한다면 Toyota Aygo X와 Toyota Yaris Cross 사이의 중간 자식이라고 생각하십시오. 물론 정확한 크기는 아직 알려지지 않았기 때문에 이는 대략적인 추정치입니다.
흥미롭게도 2025년은 스즈키 eVX의 양산 버전이 시장에 출시될 것으로 예상되는 시기이기도 합니다. 그러나 "크기가 중요하다"는 전형적인 사례에서 Suzuki 모델은 아마도 길이가 4,300mm라는 개념을 암시하면서 더 커질 것입니다. 하지만 스즈키에게는 희망이 있습니다. 이 협력을 통해 조국뿐만 아니라 세계 무대를 위해 제작된 EV 버전을 그들에게 부여할 수도 있습니다. 현대 캐스퍼 기반 EV와 2026년에 출시될 VW ID.1의 형태로 경쟁이 다가오고 있는 가운데 게임은 본격화되고 있습니다.
