Świat motoryzacyjny często rzuca nam nieoczekiwane kolaboracje. Najnowsza ciekawostka? Japońscy giganci, Toyota i Suzuki, być może połączą ręce, aby stworzyć elektrycznego „małego” SUV-a na rynek w 2025 roku. To nie jest debiutancka para partnerów tanecznych, ponieważ obie firmy mają już wspólną historię wzajemnego oznaczania pojazdów i wymiany technologicznej. Podjęli wspólne przedsięwzięcia dostępne na różnych rynkach od Europy po Azję Południowo-Wschodnią, a nawet w Republice Południowej Afryki i Indiach.
Przewiduje się, że mały SUV będzie produkcyjną wersją Toyoty bZ Small Crossover Concept, zaprezentowanej w zeszłym roku. Ta potencjalna współpraca pojawia się w związku z niedawnym wzmocnieniem przez Toyotę programu pojazdów elektrycznych. Oliwki do tego płomienia dodaje niedawna rejestracja znaku towarowego USPTO przez Toyotę. 29 września firma złożyła wniosek o rejestrację nazwy „FT-3e”.
Toyota pragnie wykorzystać sukces kompaktowych pojazdów elektrycznych na swoim własnym terenie. Ale nie dajcie się zwieść, ten samochód nie jest przeznaczony tylko dla miłośników sushi i sakury. Zamierzeniem jest uruchomienie go na skalę globalną, przy czym Europa będzie znaczącym celem. A dlaczego Suzuki, pytasz? Są mistrzami w tworzeniu pojazdów kompaktowych.
Dla tych, którzy nie mieli kontaktu z motoryzacją, w grudniu 2021 r. furorę zrobił mały crossover bZ. Toyota i Lexus zaprezentowały 15 koncepcji, a nasz mały bZ znalazł się wśród gwiazd. To nie był tylko wytwór wyobraźni; istniał namacalny, pełnowymiarowy prototyp, aczkolwiek z przyciemnionymi oknami. Może trochę tajemniczości? To maleńkie dynamo zostało oznaczone jako najnowszy i najmniejszy członek rodziny elektrycznych bZ Toyoty (co oznacza „powyżej zera”).
Podczas wielkiego odkrycia Toyota zagrała swoimi kartami blisko piersi. Wspomnieli, że bZ Small Crossover jest przeznaczony głównie dla konsumentów europejskich i japońskich. Konkrety? Rzadki. Toyota umknęła uwadze, że pojazd jest zbudowany w oparciu o architekturę eTNGA i ma osiągać zużycie energii na poziomie 125 Wh/km. Jeśli zastanawiasz się nad jego rozmiarem, pomyśl o nim jako o środkowym dziecku pomiędzy Toyotą Aygo X a Toyotą Yaris Cross. To oczywiście przybliżone szacunki, ponieważ dokładny rozmiar jest wciąż tajemnicą.
Co ciekawe, rok 2025 to także rok, w którym na rynek ma trafić produkcyjna wersja Suzuki eVX. Jednak w klasycznym przypadku „rozmiar ma znaczenie” model Suzuki będzie prawdopodobnie większy, a koncepcja zakładała długość 4300 mm. Suzuki ma jednak dobrą stronę. Ta współpraca może zapewnić im własną wersję pojazdu elektrycznego, stworzoną nie tylko dla ich ojczyzny, ale także na scenę światową. W obliczu zbliżającej się konkurencji w postaci pojazdów elektrycznych opartych na Hyundaiu Casper i VW ID.1 planowanego na rok 2026, gra toczy się dalej.
