Il mondo automobilistico spesso ci riserva delle collaborazioni inaspettate. L'ultimo scoop? I giganti giapponesi, Toyota e Suzuki, potrebbero unire le forze per creare un “baby” SUV elettrico per il mercato del 2025. Non si tratta di una coppia di ballerini al debutto, poiché le due società condividono già una storia di reciproco rebadging di veicoli e scambi tecnologici. Hanno intrapreso joint venture disponibili in diversi mercati dall’Europa al Sud-Est asiatico e persino in Sud Africa e India.
Si prevede che il baby SUV sarà la versione di produzione del bZ Small Crossover Concept di Toyota, presentato lo scorso anno. Questa potenziale collaborazione si inserisce nel contesto della recente amplificazione da parte di Toyota della sua agenda relativa ai veicoli elettrici. Ciò che aggiunge benzina a questa fiamma è la recente registrazione del marchio USPTO di Toyota. La società ha richiesto la registrazione del nome “FT-3e” il 29 settembre.
Toyota è desiderosa di sfruttare il successo dei veicoli elettrici compatti in casa. Ma non commettere errori, questa macchina non è progettata solo per gli amanti del sushi e dei sakura. L’intenzione è di lanciarlo su scala globale, con l’Europa come obiettivo significativo. E perché Suzuki, chiedi? Sono maestri nella realizzazione di veicoli compatti.
Per coloro che sono rimasti fuori dal giro automobilistico, il bZ Small Crossover ha fatto scalpore nel dicembre 2021. Toyota e Lexus avevano presentato 15 concetti e il nostro piccolo bZ era tra le stelle. Non era solo frutto dell’immaginazione; c'era un prototipo tangibile a grandezza naturale, anche se con i finestrini oscurati. Un po' di riservatezza, forse? Questa minuscola dinamo è stata contrassegnata come il membro più nuovo e più piccolo della famiglia elettrica bZ (che sta per "oltre lo zero") di Toyota.
Durante la sua grande rivelazione, la Toyota ha giocato le sue carte in modo scoperto. Hanno accennato al fatto che il bZ Small Crossover è stato pensato principalmente per i consumatori europei e giapponesi. Specifiche? Scarso. Ciò che Toyota si è lasciato sfuggire è che il veicolo è costruito sull'architettura eTNGA e mira a un consumo energetico di 125 Wh/km. Se stai riflettendo sulle sue dimensioni, pensala come la figlia di mezzo tra la Toyota Aygo X e la Toyota Yaris Cross. Si tratta ovviamente di una stima approssimativa, poiché la dimensione esatta è ancora sconosciuta.
È interessante notare che il 2025 è anche l’anno in cui si prevede che la versione di produzione della Suzuki eVX arriverà sul mercato. Tuttavia, nel classico caso in cui “le dimensioni contano”, il modello Suzuki sarà presumibilmente più grande, con il concept che suggerisce una lunghezza di 4.300 mm. C'è un lato positivo per Suzuki, però. Questa collaborazione potrebbe conferire loro la propria versione di veicolo elettrico, realizzata non solo per la loro patria, ma per la scena mondiale. Con la concorrenza che incombe sotto forma del veicolo elettrico basato su Hyundai Casper e della VW ID.1 prevista per il 2026, il gioco è in corso.
