世界中でインフレが蔓延し、国民全員の生活費が天井知らずになっている中、英国政府が帳尻を合わせるのに苦戦しているのは明らかで、絶望的な対策に手を伸ばしている。人々が車に燃料を満タンにすることができないため、徴収される税金は大幅に減少しています。英国の自動車所有者は、1 リットルあたり 52.95 ペンスの燃料税を支払い、さらに 20% の VAT を支払います (米国の税金が 1 リットルあたりわずか 4.9 セントであるのと比較してください)。人々が車に燃料を補給する余裕がない場合、政府には給料が支払われません。
英国における燃料税は政府にとって重要な収入であり、燃料税だけで毎年国民所得の 1% (または世帯あたり 930 ポンド) が国庫に支払われています。今年は262億ポンドもの資金が集まると予想されていたが、2020～21年の水準である200億ポンド強に近づく見通しで、その計画は破綻している。
英国は、純粋な電気自動車であろうとプラグインハイブリッド車であろうと、手頃な価格の電気自動車の購入者に1,500ポンドの助成金を提供しました。これまでに50万人近くの自動車所有者がこの制度を利用し、費用は14億ポンドに達した。現在、登録されている新車の 6 台に 1 台が電気自動車であり、販売台数は 1 年前と比べて 70% 増加しているため、政府が損失を被っていることを認識するのにそれほどの労力はかかりません。英国は自らの政策の犠牲者となり、現在英国の政界が混乱しているため、予算を維持するための迅速な解決策が必要だった。
いつものように、それは非常に近視眼的なアプローチです。英国政府は、今年電気自動車の購入を計画していた多くの人々から敷物を引き上げ、その代わりに、電気タクシー、バイク、バン、トラック、車椅子対応車を購入するための補助金に向けられた3億ポンドを含む、充電ポイントなどの電気自動車インフラに最大16億ポンドを投資すると約束した。以前の補助金はこれらすべての車両カテゴリで利用可能であったため、これは単なる別のスピンです。政治的な言葉は混乱を招く可能性があり、表面的にはすべて素晴らしく聞こえますが、実際には何も変わりません。
英国政府はEVの販売がさらに伸びる前に、さらに資金をつぎ込んでなんとか逃げようとしているだけだ。インフラへの助成金を約束し、民間企業に参入して開発してもらう方が簡単です。助成金はプロジェクト完了後に支払われ、時間の経過とともに段階的に支払われます。ビジネスユーザーへの助成金は直接支払いではなく、税金相殺の形で提供されます。個人に助成金を支払うということは、実際にお金を直接支払うことを意味しており、それが問題になっているのは明らかです。
これはEV所有者にとって悪い兆候であり、国にとっても悪い決定です。排出削減という野心的な目標を掲げているが、電気自動車の価格はますます高くなる一方なので、その進歩は鈍化するだろう。大した金額ではないように思えますが、人々が電気自動車の購入を決断するのを妨げるには十分です。英国は常に自動車の所有が最も高価な国の一つであり、このままの状態が続くか、さらにはもう少し悪化する見通しです。
