В условиях, когда инфляция свирепствует во всем мире, а стоимость жизни зашкаливает для всех, правительство Великобритании явно изо всех сил пытается сбалансировать свои бухгалтерские балансы и тянется к отчаянным мерам. Поскольку люди не имеют возможности заправить свои автомобили топливом, налогов взимается значительно меньше: британские автовладельцы платят 52,95 пенса в виде налога на топливо за один литр, а затем еще 20% НДС (сравните с США, взимающими всего 4,9 цента за литр). Когда люди не могут позволить себе заправить свои машины, правительству не платят.
Пошлина на топливо в Великобритании представляет собой значительный доход для правительства: около 1% национального дохода (или 930 фунтов стерлингов на семью) ежегодно выплачивается в казну только в виде пошлины на топливо. Ожидалось, что в этом году будет собрано 26,2 миллиарда фунтов стерлингов, но этот план разваливается, поскольку прогноз приближается к уровням 2020-21 годов, составляющим чуть более 20 миллиардов фунтов стерлингов.
Великобритания предложила покупателю доступного электромобиля грант в размере 1500 фунтов стерлингов, будь то чистый электромобиль или подключаемый гибрид. На данный момент этой схемой воспользовались почти полмиллиона автовладельцев, стоимость которой составила 1,4 миллиарда фунтов стерлингов. Поскольку электромобили теперь составляют 1 из 6 всех зарегистрированных новых автомобилей, а продажи выросли на 70% по сравнению с годом ранее, не нужно много работать, чтобы понять, что правительство теряет деньги. Он стал жертвой своей собственной политики, и, поскольку политическая жизнь Великобритании в настоящее время является неспокойной, ей требовалось быстрое решение, чтобы поддержать бюджет.
Как обычно, это очень недальновидный подход. Правительство Великобритании выбило почву из-под ног многих людей, которые планировали купить электромобиль в этом году, и взамен пообещало инвестировать 1,6 миллиарда фунтов стерлингов в инфраструктуру электромобилей, включая точки зарядки, включая 300 миллионов фунтов стерлингов, направленных на гранты на покупку электрических такси, мотоциклов, фургонов, грузовиков и автомобилей, доступных для инвалидных колясок. Это просто еще один поворот, поскольку предыдущие гранты были доступны для всех этих категорий транспортных средств. Политический язык может сбивать с толку, на первый взгляд все это звучит прекрасно, но на самом деле ничего не меняется.
Правительство Великобритании просто следит за тем, чтобы ему не пришлось тратить больше денег, прежде чем продажи электромобилей вырастут еще выше. Легче пообещать гранты на инфраструктуру, а затем привлечь к ее развитию частные компании; гранты будут выплачиваться позже, по завершении проекта, и со временем они будут распределяться в шахматном порядке. Гранты для бизнес-пользователей не будут прямыми выплатами — они будут поступать в виде налоговых льгот. Выплата грантов частным лицам фактически означала выплату денег напрямую и четко, что стало проблемой.
Это плохой сигнал для владельцев электромобилей и плохое решение для страны. Учитывая амбициозные цели по сокращению выбросов, а электромобили становятся все дороже и дороже, это замедлит прогресс. Это не кажется большой суммой, но ее достаточно, чтобы удержать людей от принятия решения о покупке электромобиля. Великобритания всегда была одной из самых дорогих стран для владения автомобилем, и она надеется, что она останется такой или даже станет немного хуже.
