随着全球通货膨胀猖獗，每个人的生活成本都在飙升，英国政府显然正在努力平衡其收支，并正在采取绝望的措施。由于人们无法给汽车加油，征收的税款显着减少 - 英国车主每升缴纳 52.95 便士的燃油税，然后再缴纳 20% 的增值税（相比之下，美国每升仅收取 4.9 美分）。当人们无力为汽车加油时，政府就得不到报酬。
在英国，燃油税对政府来说是一笔可观的收入，每年仅燃油税就有高达国民收入的 1%（即每户 930 英镑）上缴国库。预计今年将筹集到 262 亿英镑，但随着前景接近 2020-21 年略高于 200 亿英镑的水平，该计划已经支离破碎。
英国向负担得起的电动汽车买家提供 1,500 英镑的补贴，无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车。到目前为止，已有近 50 万车主利用了该计划，成本达 14 亿英镑。目前，电动汽车占所有注册新车的六分之一，且销量比一年前增长了 70%，因此不费吹灰之力就能意识到政府正在亏损。它成为其自身政策的受害者，并且由于英国政治生活目前动荡，它需要一个快速的解决方案来支撑预算。
像往常一样，这是一种非常短视的做法。英国政府对许多计划今年购买电动汽车的人不再抱有希望，作为交换，英国政府承诺向充电站等电动汽车基础设施投资高达 16 亿英镑，其中 3 亿英镑用于购买电动出租车、摩托车、货车、卡车和轮椅无障碍汽车。这只是另一种情况，因为之前的拨款适用于所有这些车辆类别。政治语言可能会令人困惑，表面上听起来很美好，但实际上并没有什么改变。
英国政府只是确保在电动汽车销量进一步上升之前，能够通过投入更多资金而逃脱惩罚。承诺为基础设施提供赠款，然后让私营公司介入并开发它更容易，赠款将在项目完成后支付，并且将随着时间的推移而错开。为企业用户提供的补助不会是直接付款，而是以税收抵免的形式提供。向个人支付赠款意味着实际直接、明确地支付资金，这已成为一个问题。
这对电动汽车车主来说是一个糟糕的信号，对国家来说也是一个糟糕的决定。由于减排目标雄心勃勃，而电动汽车只会变得越来越昂贵，这将减慢进展速度。听起来不是很多钱，但足以阻止人们做出购买电动汽车的决定。英国一直是拥有汽车最昂贵的国家之一，并且希望保持这种状态，甚至变得更糟。
