전 세계적으로 인플레이션이 만연하고 생활비가 모든 사람의 지붕을 뚫고 있는 상황에서 영국 정부는 분명히 장부 균형을 맞추기 위해 고군분투하고 있으며 절박한 조치를 취하고 있습니다. 사람들이 차에 연료를 채울 수 없기 때문에 훨씬 적은 세금이 징수됩니다. 영국 자동차 소유자는 1리터당 연료세로 52.95펜스를 지불하고 그 위에 20%의 부가가치세를 부과합니다(미국은 리터당 4.9센트만 청구합니다). 사람들이 자동차에 연료를 공급할 여유가 없으면 정부는 돈을 받지 못합니다.
영국의 연료세는 정부의 상당한 수입을 의미하며, 매년 연료세만으로 국민소득의 1%(또는 가구당 930GBP)가 금고에 지급됩니다. 올해 예상 금액은 262억 파운드에 달할 것으로 예상되었지만 그 계획은 2020~21년 수준인 200억 파운드를 조금 넘는 수준에 가까워지면서 엉망이 되었습니다.
영국은 순수 전기 자동차이든 플러그인 하이브리드이든 저렴한 전기 자동차 구매자에게 GBP1,500의 보조금을 제공했습니다. 지금까지 약 50만 명의 자동차 소유자가 GBP14억의 비용으로 이 제도를 이용했습니다. 현재 등록된 모든 신규 차량의 6분의 1을 전기 자동차가 차지하고 있으며 판매량이 전년 대비 70% 증가한 상황에서 정부가 돈을 잃고 있다는 것을 깨닫는 데는 많은 노력이 필요하지 않습니다. 자체 정책의 희생자가 되었고 현재 영국 정치 생활이 격동하고 있기 때문에 예산을 지원하기 위한 빠른 해결책이 필요했습니다.
늘 그렇듯이 이는 매우 근시안적인 접근 방식입니다. 영국 정부는 올해 전기 자동차를 구입할 계획이 있는 많은 사람들로부터 양탄자를 떼어내고 그 대가로 전기 택시, 오토바이, 밴, 트럭 및 휠체어 이용 가능 자동차 구입을 위한 보조금으로 배정된 3억 파운드를 포함하여 충전소와 같은 전기 자동차 인프라에 16억 파운드를 투자하겠다고 약속했습니다. 이전 보조금이 모든 차량 카테고리에 사용 가능했기 때문에 이는 또 다른 스핀일 뿐입니다. 정치적 언어는 혼란스러울 수 있습니다. 표면적으로는 모두 훌륭해 보이지만 실제로는 아무것도 바뀌지 않습니다.
영국 정부는 EV 판매가 더 높아지기 전에 더 많은 자금을 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 인프라에 대한 보조금을 약속한 다음 민간 기업이 개입하여 개발하도록 하는 것이 더 쉽습니다. 보조금은 나중에 프로젝트 완료 시 지급되며 시간이 지남에 따라 시차를 두고 지급됩니다. 비즈니스 사용자를 위한 보조금은 직접 지급되지 않으며 세금 상쇄 형태로 지급됩니다. 개인에게 보조금을 지급한다는 것은 실제로 돈을 직접적이고 명확하게 지급하는 것을 의미하며 이것이 문제가 되었습니다.
이는 EV 소유자에게 나쁜 신호이며 국가에도 나쁜 결정입니다. 배출량을 줄이려는 야심찬 목표와 함께 전기 자동차의 가격이 점점 더 비싸지고 있기 때문에 진행 속도가 느려질 것입니다. 많은 돈처럼 들리지는 않지만 사람들이 전기 자동차 구입 결정을 내리는 것을 막기에는 충분합니다. 영국은 항상 차량 소유 비용이 가장 비싼 국가 중 하나였으며, 이 상태를 유지하거나 조금 더 악화될 것으로 예상됩니다.
