Aion Hyper GTの公式インテリア写真が公開されたが、まず目立つのは従来のボタンがまったくないことだ。ステアリング ホイールには 2 つのスクロール ホイールが装備されており、その他のコントロールはステアリング コラムに残っているハンドルだけです。この今後発売される電気自動車には追加の物理スイッチはありません。
アイオンは現在ブランドの見直しを行っている。 2018年に設立された同社は、当初は若い購入者をターゲットとした予算に優しい電気自動車を製造していました。当初は GAC のサブブランドでしたが、2020 年に独立した事業体として独立しました。
数年間の控えめな売上と中程度の業績の後、経営陣はより高い利益率を目標としてプレミアムセグメントに焦点を移しました。同社は、1,225馬力のハイパーSSRと、わずかに抑制されたハイパーGTの2つの新モデルを発表した。
アイオン ハイパー GT はクーペとして宣伝されていますが、実際には 4 つのドアと控えめなリアハッチを備えており、事実上クーペにインスピレーションを得たシルエットを持つセダンとなっています。この車両は昨年末の広州モーターショーでデビューした。
Hyper GT のインテリアは、空力効率の高いエクステリアと同じくらい印象的です。完璧なライン、気を散らすものなし、豪華な素材。ドライバーはステアリングホイールのかなり後ろに狭い計器クラスターを備えており、中央には水平方向のスクリーンがあります。
大きなパノラマルーフにより、明るい室内がさらに広く見えます。シザーフロントドアはXPeng P7を思い出させ、それがなければ洗練された外観の車にドラマを加えます。
ハイパー GT は当初、ピーク出力 250 kW の単一の電気モーターによって駆動されます。パワーは後輪から伝達され、430 Nm のトルクのおかげで、車は 0 ～ 100 km/h のスプリントをわずか 4.9 秒でこなします。出力600馬力のデュアルモーターバージョンもあるが、それは後のある時点で登場するだろう。
Aion ファミリーに新しく追加されたこの製品は、GAC の ADiGO Pilot をサポートする AEP 3.0 プラットフォーム上に構築されています。ルーフに搭載された最大 3 つの LiDAR センサーにより、Hyper GT は高レベルの ADAS を提供します。
ハイパーGTの量産モデルは4月の上海モーターショーでデビューする予定で、その後すぐに市場投入される予定だ。これは、伝統的に低コストの電気自動車と結び付けられてきたブランドにとって大胆な変化を表しており、消費者がどのように反応するかは興味深いところです。
