아이온 하이퍼 GT의 공식 실내 사진이 공개됐는데, 가장 먼저 눈에 띄는 점은 기존 버튼이 전혀 없다는 점이다. 스티어링 휠에는 두 개의 스크롤 휠이 장착되어 있으며, 다른 컨트롤은 스티어링 칼럼에 남아 있는 줄기뿐입니다. 곧 출시될 이 전기 자동차에는 추가적인 물리적 스위치가 나타나지 않습니다.
아이온은 현재 브랜드 개편을 진행 중이다. 2018년에 설립된 이 회사는 원래 젊은 구매자를 대상으로 예산 친화적인 전기 자동차를 생산했습니다. 처음에는 GAC의 하위 브랜드였지만 2020년에 독립 법인으로 분리되었습니다.
몇 년 동안 소폭의 매출과 중간 수준의 실적을 보인 후 경영진은 더 높은 이윤폭을 목표로 프리미엄 부문으로 초점을 옮겼습니다. 회사는 1,225hp Hyper SSR과 약간 더 절제된 Hyper GT라는 두 가지 새로운 모델을 공개했습니다.
쿠페로 홍보되었지만 Aion Hyper GT는 실제로 4개의 도어와 겸손한 후면 해치를 갖추고 있어 사실상 쿠페에서 영감을 받은 실루엣을 갖춘 세단입니다. 이 차량은 지난해 말 광저우 모터쇼에서 첫선을 보였다.
Hyper GT의 내부는 공기역학적으로 효율적인 외관만큼 인상적입니다. 완벽한 라인, 방해 요소 없음, 플러시 소재. 운전자는 스티어링 휠 뒤쪽 꽤 뒤쪽에 좁은 계기판을 가지고 있고 수평 방향의 중앙 스크린이 있습니다.
대형 파노라믹 루프는 밝은 실내를 기존보다 훨씬 더 넓어 보이게 만듭니다. 가위식 전면 도어는 XPeng P7을 연상시키며 매끈해 보이는 자동차에 드라마를 추가합니다.
Hyper GT는 처음에 최대 출력 250kW의 단일 전기 모터로 구동됩니다. 동력은 뒷바퀴를 통해 전달되며 430Nm의 토크 덕분에 자동차는 단 4.9초 만에 0~100km/h 스프린트를 처리합니다. 600마력의 듀얼 모터 버전이 출시될 예정이지만 나중에 출시될 예정입니다.
Aion 제품군에 새로 추가된 이 제품은 GAC의 ADiGO 파일럿을 지원하는 AEP 3.0 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 지붕에 장착된 최대 3개의 LiDAR 센서 덕분에 Hyper GT는 높은 수준의 ADAS를 제공합니다.
Hyper GT의 생산 모델은 4월 상하이 오토쇼에서 데뷔할 예정이며, 곧 시장 진출이 예정되어 있습니다. 이는 전통적으로 저가형 전기 자동차와 연결되어 있던 브랜드의 대담한 변화를 의미하며, 소비자가 어떻게 반응하는지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다.
