事情に詳しい関係者やロイターが入手した一部の記録によると、中国工業情報化省は業界最大手の自動車メーカーの代表者60人と会談し、ADASに関するいくつかの新しい規則について話し合った。
まず、中国当局は自動車メーカーがレベル2ソリューションを宣伝する際に「スマート運転」や「自動運転」というフレーズの使用を禁止している。この新しい規則は、ドライバーが「自動操縦」から制御を引き継いだ後に墜落して炎上したXiaomiのSU7に関する死亡事故を受けて制定された。
しかし、それだけではありません。中国当局は、ADAS ソフトウェアの配布方法を変更しつつあります。メーカーは、広範なテストと管理団体の承認を経ずに、ADAS に関連する OTA ソフトウェア アップデートをプッシュすることを許可されなくなりました。
最後になりましたが、当局はバッテリーの安全性についても議論しました。同社は火災や爆発のリスクを軽減するため、EVのバッテリー規格の管理を強化したいと考えている。
