Nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen und einigen von Reuters erhaltenen Transkripten hat sich das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie mit 60 Vertretern der größten Automobilhersteller der Branche getroffen, um einige neue Regeln für ADAS zu besprechen.
Erstens verbieten die chinesischen Behörden die Verwendung von Phrasen wie „intelligentes Fahren“ und „autonomes Fahren“, wenn Autohersteller für ihre Level-2-Lösungen werben. Die neue Regelung kommt nach einem tödlichen Unfall mit dem SU7 von Xiaomi, der abstürzte und in Flammen aufging, nachdem der Fahrer die Kontrolle vom „Autopiloten“ übernommen hatte.
Aber das ist noch nicht alles. Die chinesischen Behörden ändern die Art und Weise, wie ADAS-Software vertrieben wird. Hersteller dürfen keine OTA-Software-Updates im Zusammenhang mit ADAS mehr veröffentlichen, ohne umfangreiche Tests und Genehmigungen der zuständigen Behörde durchlaufen zu haben.
Zu guter Letzt diskutierte die Behörde auch über die Batteriesicherheit. Sie möchte die Kontrolle über die Standards für Elektrofahrzeugbatterien verschärfen, um das Risiko von Bränden und Explosionen zu verringern.
