Volgens mensen die bekend zijn met de zaak en enkele transcripties verkregen door Reuters, heeft het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie een ontmoeting gehad met 60 vertegenwoordigers van de grootste autofabrikanten in de sector om enkele nieuwe regels met betrekking tot ADAS te bespreken.
Ten eerste verbieden de Chinese autoriteiten het gebruik van termen als ‘slim rijden’ en ‘autonoom rijden’ wanneer autofabrikanten reclame maken voor hun niveau 2-oplossingen. De nieuwe regel komt na een fatale crash waarbij Xiaomi's SU7 betrokken was, die crashte en verbrandde nadat de bestuurder de besturing van de "automatische piloot" overnam.
Maar dat is niet alles. De Chinese autoriteiten veranderen de manier waarop ADAS-software wordt gedistribueerd. Fabrikanten mogen niet langer OTA-software-updates met betrekking tot ADAS pushen zonder uitgebreide tests en goedkeuring van het bestuursorgaan te ondergaan.
Last but not least besprak de autoriteit ook de veiligheid van batterijen. Het wil de controle over de normen voor EV-batterijen aanscherpen om het risico op brand en explosies te verminderen.
