Selon des personnes proches du dossier et certaines transcriptions obtenues par Reuters, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a rencontré 60 représentants des plus grands constructeurs automobiles du secteur pour discuter de nouvelles règles concernant l'ADAS.
Premièrement, les autorités chinoises interdisent l’utilisation des expressions « conduite intelligente » et « conduite autonome » lorsque les constructeurs automobiles font la publicité de leurs solutions de niveau 2. La nouvelle règle intervient après un accident mortel impliquant le SU7 de Xiaomi, qui s'est écrasé et a brûlé après que le conducteur ait pris le contrôle du "pilote automatique".
Mais ce n'est pas tout. Les autorités chinoises modifient la manière dont les logiciels ADAS sont distribués. Les fabricants ne sont plus autorisés à proposer des mises à jour logicielles OTA liées à l'ADAS sans passer par des tests approfondis et l'approbation de l'organisme directeur.
Enfin et surtout, l’autorité a également discuté de la sécurité des batteries. Il souhaite renforcer le contrôle des normes relatives aux batteries des véhicules électriques afin de réduire les risques d’incendie et d’explosion.
