मामले से परिचित लोगों और रॉयटर्स द्वारा प्राप्त कुछ प्रतिलेखों के अनुसार, चीनी उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने ADAS के संबंध में कुछ नए नियमों पर चर्चा करने के लिए उद्योग के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के 60 प्रतिनिधियों से मुलाकात की है।
सबसे पहले, चीनी अधिकारी "स्मार्ट ड्राइविंग" और "स्वायत्त ड्राइविंग" वाक्यांशों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा रहे हैं जब कार निर्माता अपने लेवल 2 समाधानों का विज्ञापन कर रहे हैं। नया नियम Xiaomi की SU7 से जुड़ी एक घातक दुर्घटना के बाद आया है, जो ड्राइवर द्वारा "ऑटोपायलट" से नियंत्रण लेने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई और जल गई।
लेकिन इतना ही नहीं. चीनी अधिकारी ADAS सॉफ़्टवेयर वितरित करने के तरीके को बदल रहे हैं। निर्माताओं को अब शासी निकाय से व्यापक परीक्षण और अनुमोदन के बिना एडीएएस से संबंधित ओटीए सॉफ़्टवेयर अपडेट को आगे बढ़ाने की अनुमति नहीं है।
अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि प्राधिकरण ने बैटरी सुरक्षा पर भी चर्चा की। यह आग और विस्फोट के जोखिम को कम करने के लिए ईवी बैटरी मानकों पर नियंत्रण कड़ा करना चाहता है।
