ووفقا لأشخاص مطلعين على الأمر وبعض النصوص التي حصلت عليها رويترز، فقد التقت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية مع 60 ممثلا من أكبر شركات صناعة السيارات في الصناعة لمناقشة بعض القواعد الجديدة المتعلقة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
أولاً، تحظر السلطات الصينية استخدام عبارات "القيادة الذكية" و"القيادة الذاتية" عندما تعلن شركات تصنيع السيارات عن حلولها من المستوى الثاني. وتأتي القاعدة الجديدة بعد حادث مميت تعرضت له سيارة Xiaomi SU7، والتي تحطمت واحترقت بعد أن تولى السائق السيطرة عليها من "الطيار الآلي".
ولكن هذا ليس كل شيء. تعمل السلطات الصينية على تغيير الطريقة التي يتم بها توزيع برامج ADAS. لم يعد يُسمح للمصنعين بدفع تحديثات برامج OTA المتعلقة بـ ADAS دون الخضوع لاختبارات مكثفة وموافقة من الهيئة الإدارية.
وأخيرًا وليس آخرًا، ناقشت الهيئة أيضًا سلامة البطارية. إنها تريد تشديد الرقابة على معايير بطاريات السيارات الكهربائية لتقليل مخاطر الحرائق والانفجارات.
