I følge folk som er kjent med saken og noen transkripsjoner innhentet av Reuters, har det kinesiske departementet for industri og informasjonsteknologi møtt 60 representanter fra de største bilprodusentene i bransjen for å diskutere noen nye regler angående ADAS.
For det første forbyr kinesiske myndigheter bruken av "smart kjøring" og "autonom kjøring"-fraser når bilprodusenter annonserer for sine nivå 2-løsninger. Den nye regelen kommer etter en dødsulykke med Xiaomis SU7, som krasjet og brant etter at sjåføren tok over kontrollen fra "autopiloten".
Men det er ikke alt. Kinesiske myndigheter endrer måten ADAS-programvare distribueres på. Produsenter har ikke lenger lov til å pushe OTA-programvareoppdateringer relatert til ADAS uten å gå gjennom omfattende testing og godkjenning fra det styrende organet.
Sist, men ikke minst, diskuterte tilsynet også batterisikkerhet. Den ønsker å skjerpe kontrollen over batteristandarder for elbiler for å redusere risikoen for brann og eksplosjoner.
