이 문제에 정통한 사람들과 로이터가 입수한 일부 녹취록에 따르면, 중국 산업정보기술부는 ADAS에 관한 몇 가지 새로운 규칙을 논의하기 위해 업계 최대 자동차 제조업체 대표 60명을 만났습니다.
먼저, 중국 당국은 자동차 제조사가 레벨 2 솔루션을 광고할 때 '스마트 운전', '자율 운전'이라는 문구의 사용을 금지하고 있습니다. 새로운 규정은 운전자가 "자동 조종 장치"에서 제어권을 넘겨받은 후 추락하고 불에 탄 샤오미의 SU7과 관련된 치명적인 충돌 이후에 나온 것입니다.
하지만 그게 전부는 아닙니다. 중국 당국은 ADAS 소프트웨어 배포 방식을 바꾸고 있습니다. 제조업체는 더 이상 정부 기관의 광범위한 테스트 및 승인을 거치지 않고 ADAS와 관련된 OTA 소프트웨어 업데이트를 푸시할 수 없습니다.
마지막으로 당국은 배터리 안전성에 대해서도 논의했습니다. 화재 및 폭발 위험을 줄이기 위해 EV 배터리 표준에 대한 통제를 강화하려고 합니다.
