Konuya aşina olan kişilere ve Reuters tarafından elde edilen bazı tutanaklara göre Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, ADAS ile ilgili bazı yeni kuralları tartışmak üzere sektördeki en büyük otomobil üreticilerinden 60 temsilciyle bir araya geldi.
İlk olarak Çinli yetkililer, otomobil üreticileri Seviye 2 çözümlerinin reklamını yaparken "akıllı sürüş" ve "otonom sürüş" tabirlerinin kullanılmasını yasaklıyor. Yeni kural, sürücünün "otomatik pilot"tan kontrolü devralmasının ardından düşen ve yanan Xiaomi SU7'nin dahil olduğu ölümcül bir kazanın ardından geldi.
Ama hepsi bu değil. Çinli yetkililer ADAS yazılımının dağıtılma şeklini değiştiriyor. Üreticilerin artık kapsamlı testlerden ve yönetim kurulunun onayından geçmeden ADAS ile ilgili OTA yazılım güncellemelerini yayınlamalarına izin verilmiyor.
Son fakat bir o kadar da önemlisi, yetkili aynı zamanda pil güvenliğini de tartıştı. Yangın ve patlama riskini azaltmak için EV akü standartları üzerindeki kontrolü sıkılaştırmak istiyor.
