ロータスにとって全長5.1メートルのSUVは、2シータースポーツカーの快適ゾーンからはかなり遠いが、同社はその計画に自信を持っており、2025年までに4台のEVを市場に投入する予定である。ロータス・エレトレは、ロータスの新しい本の最初の章にすぎない。
TheEletreisは、Mercedes EQS SUVよりわずか2cm短いです。同社は現在吉利傘下にあるため、この車は明らかに中国市場向けであり、米国は第二の目的地となっている。最終的にはヨーロッパでも同様に入手される予定で、価格は大陸では約11万8,000ユーロ、英国では10万ポンド強と推定されている。
同社は、これが初の高性能電気SUVであると主張し、競合他社であるランボルギーニ・ウルスがガソリンエンジンで、フェラーリ・プロサングエがハイブリッドになることを指摘している。したがって、MercedesEQS SUV 580 4MATIC や NIO ES7 を無視する限り、Eletra に競合するものはないようです。
ロータスは、エレトレを作成するために、吉利やその他多くの企業のスペアパーツ保管庫を通過しませんでした。この車は特注のEPAプラットフォームに基づいて構築されており、同社は多額の開発コストを回収するために他の自動車メーカーに販売する予定だ。フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームと同様に、この新しい全アルミニウム アーキテクチャは、さまざまなサイズの車、さまざまなサイズのバッテリー、さまざまなモーター、あらゆる種類のレイアウトに適応できます。
Eletre は、異なるレベルのパフォーマンスと装備を提供する 3 つのトリムで利用可能ですが、すべてのバージョンが 4 輪駆動になります。最も強力なバージョンは 592 馬力を備え、最高速度は 260 km/h (162 mph) で、3 秒以内に 0 ～ 100 km に到達します。バッテリーは100kWhより大きくなり、350kWのDC充電器を使用すると18分で充電できます。最長航続距離は 560 km (348 マイル) で、最も出力の低いモデルからのものとなります。
全モデルにエアサスペンション、アクティブライドハイト、アクティブエアロが標準装備される。オプション品には、後輪ステアリング、アクティブダンパー、トルクベクタリング、電子LSDが含まれます。
Lotus Eletre は、格納式 LiDAR センサーを搭載した世界初の車です。センサーは、不要なときはフロントガラスのすぐ上、ホイール アーチ内に格納されます。この車は中国市場向けにレベル 4 の自動運転機能を備えていますが、残念ながら他の地域ではこのオプションを待たなければなりません。
サイドミラーは、フロントドアの隅にある小さなスクリーンに画像を投影するカメラに置き換えられます。このアプローチには、いくつかの長所と短所があります。
内部では、ドライバー用の従来のメータークラスターやデジタルメータークラスターさえも持たず、必要な情報を表示する細いストリップに置き換えられた、未来的で軽快なデザインが採用されています。中央のスクリーンは 15.1 インチで、機能性と迫力のバランスが絶妙です。明るく、精細で使いやすく、不要なときは邪魔にならないところにきれいに平らに折りたためます。
ロータスは、車のすべての機能を音声で操作できるにもかかわらず、いくつかの物理スイッチを残しました。賢いのは、ドライバーを常に監視しているカメラです。ドライバーがサイドビュー画面を見ると自動的に明るくなり、ドライバーが目をそらすとすぐに暗くなります。
車内には 5G 接続があり、車に最新のソフトウェアと新機能が確実に搭載されるように、OTA アップデートがパッケージの一部となっています。コックピットは本当に素晴らしく、未来的ですが圧倒的ではありません。内装に使用されている素材はもちろん持続可能なもので、シートは革の半分の重さのウール混生地で覆われています。この軽さのテーマは車両全体で繰り返されます。
ロータス・エレトレは中国のロータスの武漢工場で生産される。同工場の年間生産能力は15万台だが、エレトレは今後発売予定の兄弟車と組み立てラインを共有し、SUV専用のスロットは5万台以下となる。
