5.1-मीटर एसयूवी लोटस के लिए 2-सीटर स्पोर्ट्स कार कम्फर्ट जोन से काफी दूर है, लेकिन कंपनी अपनी योजना को लेकर आश्वस्त है और 2025 तक बाजार में चार ईवी ला रही है। लोटस इलेट्रे नई लोटस बुक में सिर्फ पहला अध्याय है।
इलेट्रे मर्सिडीज ईक्यूएस एसयूवी से सिर्फ 2 सेमी छोटी है। अब कंपनी Geely के स्वामित्व में है, कार स्पष्ट रूप से चीनी बाजार के लिए है, अमेरिका इसका द्वितीयक गंतव्य है। अंततः यूरोप को भी यह मिल जाएगा, महाद्वीप पर इसकी कीमत लगभग €118,000 और यूके में £100,000 से कुछ अधिक होने का अनुमान है।
कंपनी का दावा है कि यह पहली परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक एसयूवी है और यह अपने प्रतिद्वंद्वियों की ओर इशारा करती है - लेम्बोर्गिनी उरुस पेट्रोल चालित है और फेरारी पुरोसांग्यू एक हाइब्रिड होगी। तो ऐसा लगता है कि जब तक आप मर्सिडीजईक्यूएस एसयूवी 580 4मैटिक या एनआईओ ईएस7 को नजरअंदाज करने को तैयार हैं, तब तक एलेट्रा के लिए कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है।
इलेट्रे बनाने के लिए लोटस ने जेली या इसकी अन्य कई कंपनियों में स्पेयर पार्ट्स बिन का उपयोग नहीं किया। कार को एक विशेष ईपीए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और कंपनी अपनी महत्वपूर्ण विकास लागतों को वसूलने के लिए इसे अन्य वाहन निर्माताओं को बेचने की योजना बना रही है। वोक्सवैगन के एमईबी प्लेटफॉर्म की तरह, इस नए ऑल-एल्युमीनियम आर्किटेक्चर को कारों के विभिन्न आकारों, बैटरी के विभिन्न आकारों, विभिन्न मोटरों और सभी प्रकार के लेआउट के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।
इलेट्रे तीन ट्रिम्स में उपलब्ध होगा जो विभिन्न स्तरों के प्रदर्शन और उपकरणों की पेशकश करेगा लेकिन सभी संस्करणों में 4-व्हील ड्राइव होगा। सबसे शक्तिशाली संस्करण 592 एचपी के साथ आएगा और इसकी शीर्ष गति 260 किलोमीटर प्रति घंटे (162 मील प्रति घंटे) होगी और 3 सेकंड से भी कम समय में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी। बैटरियां 100kWh से बड़ी होंगी और 350kW DC चार्जर का उपयोग करने पर 18 मिनट में रिचार्ज किया जा सकता है। सबसे लंबी रेंज 560 किमी (348 मील) होगी और सबसे कम शक्तिशाली मॉडल से आएगी।
सभी मॉडल मानक के रूप में एयर सस्पेंशन, सक्रिय सवारी ऊंचाई और सक्रिय एयरो के साथ आएंगे। वैकल्पिक वस्तुओं में रियर व्हील स्टीयरिंग, सक्रिय डैम्पर्स, टॉर्क वेक्टरिंग और इलेक्ट्रॉनिक एलएसडी शामिल होंगे।
लोटस एलेट्रे दुनिया की पहली कार है जिसमें वापस लेने योग्य LiDAR सेंसर हैं - वे जरूरत न होने पर विंडस्क्रीन के ठीक ऊपर और व्हील आर्च में वापस आ जाते हैं। चीनी बाजार के लिए कार में लेवल 4 स्वायत्त ड्राइविंग सक्षम है, लेकिन दुर्भाग्य से बाकी दुनिया को इस विकल्प के लिए इंतजार करना होगा।
साइड मिरर को सामने के दरवाजे के कोनों में छोटी स्क्रीन पर छवियों को प्रोजेक्ट करने वाले कैमरों से बदल दिया गया है - कई पेशेवरों और विपक्षों के साथ एक दृष्टिकोण।
अंदर की तरफ हमें ड्राइवर के लिए कोई पारंपरिक या यहां तक कि डिजिटल गेज क्लस्टर के बिना भविष्यवादी और हल्का डिज़ाइन मिलता है - इसे एक संकीर्ण पट्टी से बदल दिया जाता है जो आपकी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करता है। सेंटर स्क्रीन 15.1” की है जो कार्यक्षमता और अत्यधिक शक्तिशाली होने के बीच एक अच्छा संतुलन बनाती है। यह उज्ज्वल, विस्तृत और उपयोग में आसान है और जब इसकी आवश्यकता नहीं होती है तो यह बड़े करीने से सपाट होकर रास्ते से हट जाता है।
लोटस ने कुछ भौतिक स्विच बरकरार रखे हैं, हालांकि यह आपको कार के सभी कार्यों को आवाज से संचालित करने की सुविधा देता है। एक चतुर बात वह कैमरा है जो लगातार ड्राइवर पर नजर रखता है - जब ड्राइवर साइड व्यू स्क्रीन को देखता है तो यह स्वचालित रूप से चमक जाएगा और फिर जैसे ही ड्राइवर दूर देखेगा यह मंद हो जाएगा।
ऑनबोर्ड पर 5जी कनेक्शन है, ओटीए अपडेट पैकेज का हिस्सा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कार में नवीनतम सॉफ्टवेयर और नए फ़ंक्शन हैं। कॉकपिट वास्तव में बहुत अच्छा लगता है, यह भविष्यवादी है लेकिन भारी नहीं है। अंदर उपयोग की जाने वाली सामग्री निश्चित रूप से टिकाऊ होती है, सीटों को ऊनी मिश्रण वाले कपड़े से ढका जाता है, जिसका वजन चमड़े से आधा होता है। यह हल्कापन विषय पूरे वाहन में दोहराया जाता है।
लोटस एलेट्रे का निर्माण चीन में लोटस की वुहान फैक्ट्री में किया जाएगा। संयंत्र की क्षमता 150,000 वाहन प्रति वर्ष है, लेकिन एलेट्रे अपने आगामी भाई-बहनों के साथ असेंबली लाइन साझा करेगा, जिसमें एसयूवी को समर्पित 50,000 से अधिक स्लॉट नहीं होंगे।
