Ein 5,1-Meter-SUV ist für Lotus noch ein ganzes Stück von der Komfortzone eines 2-Sitzer-Sportwagens entfernt, aber das Unternehmen ist von seinem Plan überzeugt und bringt bis 2025 vier Elektrofahrzeuge auf den Markt. Lotus Eletre ist nur das erste Kapitel im neuen Lotus-Buch.
Der Eletrei ist nur 2 cm kürzer als der Mercedes EQS SUV. Da das Unternehmen nun im Besitz von Geely ist, ist das Auto eindeutig für den chinesischen Markt bestimmt, wobei die USA sein sekundäres Ziel sind. Europa wird es irgendwann auch bekommen, der Preis wird auf dem Kontinent auf rund 118.000 Euro und im Vereinigten Königreich auf knapp über 100.000 Pfund geschätzt.
Das Unternehmen behauptet, es handele sich um den ersten leistungsstarken Elektro-SUV und verweist auf seine Konkurrenten: Der Lamborghini Urus wird mit einem Benzinmotor angetrieben und der Ferrari Purosangue wird ein Hybrid sein. Es scheint also keine Konkurrenz für den Eletra zu geben, solange Sie bereit sind, den Mercedes EQS SUV 580 4MATIC oder den NIO ES7 zu ignorieren.
Lotus hat bei der Entwicklung des Eletre nicht die Ersatzteilkiste bei Geely oder seinen vielen anderen Unternehmen durchforstet. Das Auto basiert auf einer maßgeschneiderten EPA-Plattform und das Unternehmen plant, es an andere Autohersteller zu verkaufen, um die erheblichen Entwicklungskosten auszugleichen. Ähnlich wie die MEB-Plattform von Volkswagen kann diese neue Vollaluminium-Architektur an unterschiedliche Fahrzeuggrößen, unterschiedliche Batteriegrößen, unterschiedliche Motoren und alle möglichen Layouts angepasst werden.
Der Eletre wird in drei Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Leistungs- und Ausstattungsniveaus erhältlich sein, alle Versionen werden jedoch über Allradantrieb verfügen. Die stärkste Version wird 592 PS haben, eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h erreichen und in weniger als 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Batterien sind größer als 100 kWh und können mit einem 350-kW-Gleichstromladegerät in 18 Minuten aufgeladen werden. Die größte Reichweite beträgt 560 km (348 Meilen) und wird vom leistungsschwächsten Modell erreicht.
Alle Modelle werden serienmäßig mit Luftfederung, aktiver Fahrhöhe und aktiver Aerodynamik ausgestattet sein. Zu den Sonderausstattungen gehören Hinterradlenkung, aktive Dämpfer, Torque Vectoring und elektronisches LSD.
Lotus Eletre ist das erste Auto der Welt mit versenkbaren LiDAR-Sensoren – sie fahren knapp über der Windschutzscheibe und in den Radkästen zurück, wenn sie nicht benötigt werden. Das Auto verfügt über autonomes Fahren der Stufe 4 für den chinesischen Markt, aber leider muss der Rest der Welt auf diese Option warten.
Die Seitenspiegel werden durch Kameras ersetzt, die Bilder auf kleine Bildschirme in den Ecken der Vordertüren projizieren – ein Ansatz mit mehreren Vor- und Nachteilen.
Im Inneren treffen wir auf ein futuristisches und leichtes Design ohne traditionelle oder gar digitale Kombiinstrumente für den Fahrer – sie werden durch einen schmalen Streifen ersetzt, der die benötigten Informationen anzeigt. Der mittlere Bildschirm hat eine Größe von 15,1 Zoll, was eine gute Balance zwischen Funktionalität und übermäßiger Überwältigung darstellt. Er ist hell, detailliert und einfach zu bedienen, und wenn er nicht benötigt wird, lässt er sich flach zusammenfalten, sodass er nicht im Weg ist.
Lotus hat einige physische Schalter beibehalten, obwohl Sie alle Funktionen des Autos per Sprache bedienen können. Ein cleverer Clou ist die Kamera, die den Fahrer ständig beobachtet – wenn der Fahrer auf den Seitenansichtbildschirm schaut, wird dieser automatisch heller und wird wieder dunkler, sobald der Fahrer wegschaut.
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Es gibt eine 5G-Verbindung an Bord, OTA-Updates sind Teil des Pakets, um sicherzustellen, dass das Auto über die neueste Software und neue Funktionen verfügt. Das Cockpit fühlt sich wirklich großartig an, es ist futuristisch, aber nicht überwältigend. Die im Inneren verwendeten Materialien sind selbstverständlich nachhaltig: Die Sitze sind mit einem Wollmischstoff bezogen, der halb so viel wiegt wie Leder. Dieses Thema der Leichtigkeit wiederholt sich im gesamten Fahrzeug.
Der Lotus Eletre wird in China im Lotus-Werk in Wuhan gebaut. Das Werk hat eine Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr, aber der Eletre wird sich das Montageband mit seinen kommenden Geschwistern teilen und nicht mehr als 50.000 Plätze für den SUV reservieren.
