5,1 metrelik bir SUV, Lotus için 2 koltuklu spor otomobil konfor bölgesinden oldukça uzakta ancak şirket planından emin ve 2025 yılına kadar dört EV'yi pazara sunacak. Lotus Eletre, yeni Lotus kitabının yalnızca ilk bölümü.
Eletre, Mercedes EQS SUV'dan sadece 2 cm daha kısadır. Şirketin artık Geely'ye ait olması nedeniyle otomobilin Çin pazarına yönelik olduğu ve ABD'nin ikinci hedef olduğu açıkça görülüyor. Avrupa da eninde sonunda bu aracı satın alacak ve fiyatının kıtada yaklaşık 118.000 €, İngiltere'de ise 100.000 £'un biraz üzerinde olacağı tahmin ediliyor.
Şirket, bunun ilk performanslı elektrikli SUV olduğunu iddia ediyor ve rakiplerine işaret ediyor: Lamborghini Urus benzinle çalışıyor ve Ferrari Purosangue ise hibrit olacak. Yani MercedesEQS SUV 580 4MATIC veya NIO ES7'yi göz ardı etmeye istekli olduğunuz sürece Eletra için rekabet yok gibi görünüyor.
Lotus, Eletre'yi yaratmak için Geely'deki veya diğer şirketlerindeki yedek parça kutusundan geçmedi. Araba, özel bir EPA platformu üzerine inşa edildi ve şirket, önemli geliştirme maliyetlerini telafi etmek için onu diğer otomobil üreticilerine satmayı planlıyor. Volkswagen'in MEB platformuna benzer şekilde, bu yeni tamamen alüminyum mimari, farklı boyutlardaki arabalara, farklı boyutlardaki akülere, farklı motorlara ve her türlü düzene uyarlanabiliyor.
Eletre, farklı performans ve donanım seviyeleri sunan üç donanım seçeneğiyle sunulacak ancak tüm versiyonlar 4 tekerlekten çekişe sahip olacak. En güçlü versiyon 592 bg güçle gelecek ve 260 km/saat (162 mil/saat) azami hıza sahip olacak ve 0'dan 100 km/saat hıza 3 saniyeden kısa sürede ulaşacak. Piller 100kWh'den büyük olacak ve 350kW DC şarj cihazı kullanıldığında 18 dakikada şarj edilebilecek. En uzun menzil 560 km (348 mil) olacak ve en az güçlü modelden gelecek.
Tüm modeller standart olarak havalı süspansiyon, aktif sürüş yüksekliği ve aktif aero ile gelecek. İsteğe bağlı öğeler arasında arka tekerlek yönlendirmesi, aktif amortisörler, tork vektörleme ve elektronik LSD yer alacak.
Lotus Eletre, dünyada geri çekilebilir LiDAR sensörlerine sahip ilk otomobildir; bu sensörler, ihtiyaç duyulmadığında ön camın hemen üstüne ve tekerlek davlumbazlarına doğru geri çekilir. Araç, Çin pazarı için seviye 4 otonom sürüş özelliğine sahip ancak ne yazık ki dünyanın geri kalanı bu seçeneği beklemek zorunda kalacak.
Yan aynaların yerini ön kapıların köşelerindeki küçük ekranlara görüntü yansıtan kameralar aldı; bu yaklaşımın birçok artısı ve eksisi var.
İçeride, sürücü için geleneksel ve hatta dijital gösterge kümesi olmayan, fütüristik ve hafif bir tasarımla karşılaşıyoruz; bunun yerine ihtiyacınız olan bilgileri görüntüleyen dar bir şerit geliyor. Orta ekran 15,1" boyutundadır ve bu da işlevsellik ile çok güçlü olma arasında iyi bir denge kurar. Parlak, ayrıntılı ve kullanımı kolaydır ve ihtiyaç duyulmadığında düzgün bir şekilde katlanarak ortadan kaldırılır.
Lotus, arabanın tüm işlevlerini sesle çalıştırmanıza izin vermesine rağmen bazı fiziksel anahtarları korudu. Akıllı bir parça da sürücüyü sürekli izleyen kameradır; sürücü yan görüş ekranına baktığında otomatik olarak aydınlanır ve sürücü başka bir yere baktığında kararır.
![15.1\](/img/lanzamientos/lotus-eletre-debuts-at-goodwood-festival-of-speed/tr/12_151-tr.webp?v=10 "15.1\")
Araçta 5G bağlantısı mevcut ve aracın en yeni yazılıma ve yeni işlevlere sahip olmasını sağlamak için OTA güncellemeleri paketin bir parçası. Kokpit gerçekten harika hissettiriyor, fütüristik ama bunaltıcı değil. İçeride kullanılan malzemeler elbette sürdürülebilir; koltuklar derinin yarısı kadar ağırlığa sahip yün karışımlı bir kumaşla kaplanıyor. Bu hafiflik teması aracın tamamında tekrarlanıyor.
Lotus Eletre, Çin'de Lotus'un Wuhan fabrikasında üretilecek. Fabrikanın yılda 150.000 araç kapasitesi var ancak Eletre, SUV'ye ayrılmış 50.000'den fazla yuva olmadan montaj hattını gelecek kardeşleriyle paylaşacak.
