ルノーは、次期電気自動車ルノー 5 の 9 台のプロトタイプをテストしています。「ミュール」として知られるこのテスト車両は、来年市場に発売される前に性能を微調整するために使用されます。これらのミュールは、量産モデルと同じプラットフォーム、パワートレイン、バッテリーを備えていますが、クリオのシルエットに基づいたデザインが施されています。
「ラバ」は静的、動的、耐久性のテストを受けています。スウェーデンとフランスのさまざまな気象条件でもテストされています。エンジニアリング責任者のジェレミー・コワフィエ氏は、初期の試乗は有望だと語った。彼は、新型ルノー 5 がメガーヌ E-Tech エレクトリックの子孫にふさわしいと述べました。同氏によれば、この車はそのカテゴリーにおいてクラス最高のパフォーマンスを備えているという。
新しい CMF-B EV プラットフォームにより、B セグメント電気自動車の製造、開発、性能の最適化が容易になります。この電気モーターは、ZOE EV と Megane E-Tech electric で使用されている実証済みの電気励起同期モーターと同様です。永久磁石モーターよりも出力が高く、製造にレアアース金属を使用していません。そうすることでルノーはコストと環境への影響を削減している。
新しいバッテリー パックには、ZOE バッテリーの 12 個のモジュールの代わりに 4 個の大きなモジュールが搭載されており、よりシンプルで 15kg 軽量になっています。バッテリー パックのモジュールの単層は、新しいプラットフォーム内にきちんと収まり、保護が強化されます。その配置により、アンダーボディの剛性と音響が向上します。
ルノーは、さまざまなボディスタイルや構成の製造を可能にする調整可能なトラックとホイールベースを備え、多用途性を考慮して設計された次世代電気自動車プラットフォームを開発中です。自動車メーカーは、今後発売される電気自動車のルノー 5 は消費者が求める競争上の優位性を提供し、市場で成功すると主張している。
