Renault tester ni prototyper av den kommende elektriske Renault 5. Kjent som «muldyr», brukes testkjøretøyene til å finjustere ytelsen før bilen kommer på markedet neste år. Disse muldyrene har samme plattform, drivlinje og batteri som produksjonsmodellen, men med et design basert på Clio-silhuetten.
"Muledyrene" går gjennom statisk, dynamisk og utholdenhetstesting. De er også testet under forskjellige værforhold i Sverige og Frankrike. Jérémie Coiffier, ingeniørsjef, sa at de tidlige prøvekjøringene er lovende. Han indikerte at den nye Renault 5 er en verdig etterkommer av Megane E-Tech Electric. Ifølge ham har bilen klassens beste ytelse for sin kategori.
Den nye CMF-B EV-plattformen gjør det enklere å lage, utvikle og optimalisere ytelsen til elektriske kjøretøyer i B-segmentet. Den elektriske motoren ligner den utprøvde, elektrisk eksiterte synkronmotoren som brukes på ZOE EV og Megane E-Tech Electric. Den har bedre effekt enn en permanentmagnetmotor og bruker ingen sjeldne jordmetaller til produksjonen. På den måten senker Renault kostnader og miljøpåvirkning.
Den nye batteripakken har 4 store moduler i stedet for de 12 modulene som er sett på ZOE-batteriet, noe som gjør det enklere og 15 kg lettere. Batteripakkens enkeltlag med moduler passer godt inn i den nye plattformen og drar fordel av ekstra beskyttelse. Plasseringen forbedrer undervognens stivhet og akustikk.
Renault utvikler en neste generasjons elbilplattform designet for allsidighet, med justerbare belter og akselavstander som muliggjør produksjon av ulike karosseristiler og konfigurasjoner. Bilprodusenten hevder den kommende elektriske Renault 5 vil bli en markedssuksess, og tilby de konkurransefortrinnene som forbrukerne søker.
