Renault test negen prototypes van de komende elektrische Renault 5. De testvoertuigen, ook wel ‘mules’ genoemd, worden gebruikt om de prestaties te verfijnen voordat de auto volgend jaar op de markt komt. Deze muiltjes hebben hetzelfde platform, dezelfde aandrijflijn en batterij als het productiemodel, maar met een ontwerp gebaseerd op het Clio-silhouet.
De "muilezels" ondergaan statische, dynamische en uithoudingstests. Ze worden ook getest in verschillende weersomstandigheden in Zweden en Frankrijk. Jérémie Coiffier, hoofd Engineering, zei dat de eerste testritten veelbelovend zijn. Hij gaf aan dat de nieuwe Renault 5 een waardige afstammeling is van de Megane E-Tech elektrisch. Volgens hem levert de auto de beste prestaties in zijn klasse in zijn klasse.
Het nieuwe CMF-B EV-platform maakt het eenvoudiger om elektrische voertuigen uit het B-segment te maken, ontwikkelen en optimaliseren. De elektromotor is vergelijkbaar met de beproefde, elektrisch bekrachtigde synchrone motor die wordt gebruikt op de ZOE EV en Megane E-Tech electric. Het heeft een beter rendement dan een motor met permanente magneet en gebruikt geen zeldzame aardmetalen voor de productie ervan. Op die manier verlaagt Renault de kosten en de impact op het milieu.
Het nieuwe batterijpakket heeft 4 grote modules in plaats van de 12 modules van de ZOE-batterij, waardoor het eenvoudiger en 15 kg lichter is. De enkele laag modules van het batterijpakket past netjes binnen het nieuwe platform en profiteert van extra bescherming. De plaatsing ervan verbetert de stijfheid en de akoestiek van de onderkant.
Renault ontwikkelt een platform voor elektrische voertuigen van de volgende generatie, ontworpen met het oog op veelzijdigheid, met verstelbare rupsbanden en wielbases die de productie van verschillende carrosserievarianten en configuraties mogelijk maken. De autofabrikant beweert dat de komende elektrische Renault 5 een marktsucces zal zijn en de concurrentievoordelen zal bieden waar consumenten naar op zoek zijn.
